坚持自我不盲从潮流，是型格自始至终的性格。

从当初上市之初就特意强调了自己为纯粹驾控保留了手动挡，到今天被电机冲着跑的时代里，依然选择为这台驾驶者之车加上混动装置，型格的底气来源于哪？

而在“两田”混动系统中，技术逻辑的发展让本田的i-MMD混动系统成为了未来唯一正确的选择——市场的嗅觉不会骗人，1997年，本田公司第一代混合动力技术IMA（Integrated Motor Assist）研发完成，到2022年的今天，IMMD产品作为本田最成功的混动产品之一，在国内市场取得了较大成功，同时双电机解决方案也成为国内车企最受欢迎的方案之一。随着国内车企混动系统迭代升级，双电机技术路线的推广及应用逐渐扩大，各大主机厂及企业均有开发了类似IMMD双电机技术路线的产品，虽然构型上存在差异，但工作原理上大体相同，面对国内自主品牌企业的新一代混动产品落地和竞争力的提升，本田也提前布局多挡位混动产品，而型格正是这个基础上的佼佼者。

F1混动技术精华从赛道投放到量产车市场，第四代i-MMD 2.0L双电机混动系统下放至A+级市场，这些举措成就了A+级轿车市场的性能越级之作——广汽本田全新型格（INTEGRA）e:HEV，让既运动又环保的传奇热血性能驾控享受成为日常驾驶的标配。

作为广汽本田战略中级车，型格e:HEV是广汽本田首款搭载最新第四代i-MMD混动系统的车型，通过新系统和Honda Architecture新架构的高度融合，实现高性能和低油耗两者兼顾，堪称电驱混动性能王。型格（INTEGRA）e:HEV更是在汽油版的基础上，新增众多格调先端智能装备，将格调设计与个性体验完美呈现，为年轻消费者带来独具一格的高价值享受。新车已于12月16日上市，提供3种车型版本，售价16.39-18.69万元。近日，全新型格（INTEGRA）e:HEV试驾会在北京举办，小编抢先体验这款新车的热血性能，为你全面解锁它的进阶魅力。

作为风靡全球的“前驱性能王”，INTEGRA自诞生起便深受年轻人追捧，去年广汽本田推出的型格（INTEGRA）更是上市即热销，至今累计销量破8万辆。此次广汽本田推出全新型格（INTEGRA）e:HEV，它依然不负众望，许多媒体试驾后赞不绝口：“动力、性能、油耗统统拿捏，可以说是A+级轿车市场的最强卷王了”。能得如此高评价，首先要归功于它首次搭载的第四代i-MMD混动系统。

本田i-MMD混动系统打磨自F1赛车场技术经验，集合了Honda 20多年混动技术精华，以行业顶尖的技术水准带来前所未有的动力体验，在全球圈粉超400万。如今进化至全新第四代，这套系统全面提升了车辆各项机能。最明显感受就是跑起来更带劲了，全新的2.0L阿特金森自吸发动机搭载了大量先进科技，如缸内直喷技术、350Bar高压多段喷射、空燃比提升30%，让每一滴汽油与空气充分燃烧，热效率达到了世界顶尖的41%。简单来说，就是在不丢掉动力的情况下，更省油了。同时，第四代i-MMD混合动力系统的动力响应进一步提升，扭矩输出媲美3.0L V6发动机，深踩一脚油门，推背感说来就来，瞬时爆发力秒杀同级车型，每一个渴望速度与激情的年轻人都会爱上这一触即发的快感。

此外，第四代i-MMD混动系统让车辆跑得更远了，新系统升级了智能动力控制单元PCU、智能动力单元IPU，对电池组进行了优化扩容，体积更小的同时电池能量密度更高，整体能量功率提升，带来最直观的变化就是行驶距离更长、油耗更低，也就是花更少的油钱跑更远的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超长续航，让长途自驾说走就走，不必被续航和油耗束缚手脚。

第四代i-MMD混动系统还升级了E-CVT变速箱，优化了减震性能，使得低速行驶更平顺，高速加速更轻快，同时通过将电池放置在后排座椅下方，均衡了前后轴承重，让车身重心进一步降低10mm，使得整个驾乘体验都更“稳”了。

“开起来更安静了”也是令人感受颇深的另一大亮点。“电驱起步、双机联动强力加速、高速发动机直接驱动，型格（INTEGRA）e:HEV在大部分情况下都是电机驱动，不仅保留了汽油车的澎湃动力，更打造了媲美纯电车的静谧享受，堪称业内‘静音代表’。”新车对NVH做了全新升级，配备了ANC主动降噪功能，让型格（INTEGRA）e:HEV拥有无限接近EV的私享静谧座舱，即使身处闹市或者高速疾驰，也能有效隔绝外界噪音，静享怡然自得的舒心旅程。

想静就静，想“躁”就“躁”。新车搭载了全新功率仪表和热血十足的ASC主动声音控制系统。全新液晶仪表可以在运动模式下模拟出热血的指针律动效果，为电驱驾驶增加更多汽油车般的澎湃驾趣，ASC主动声浪则可以将发动机声音演绎出更热血的声浪，让驾驭丰富有趣而又游刃有余。

性能始终是年轻人的梦想和向往。除了第四代i-MMD混合动力系统的助力，本田另一大王牌技术Honda Architecture新架构，也将天生热血的型格（INTEGRA）e:HEV的驾控魅力无限延伸。

得益于Honda Architecture新架构，型格（INTEGRA）e:HEV搭载了全新轻量化、低重心、高刚性车身，不仅有更好的驾控性能，更由内而外提升了安全性能。

驾控性能上，型格（INTEGRA）e:HEV拥有跑车级1415mm超低车身，每一次山路驰骋都是稳稳的贴地飞行；安全性能上，它传承了汽油版车型的高刚性车身，抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比高达10.6%，形成了更强健硬朗的车身骨架，同时全系标配同级少有的10个安全气囊，再搭载包括ACC主动巡航控制、TJA交通拥堵辅助系统等近10项辅助功能在内的Honda SENSING安全超感系统，以及ACL主动转向照明系统和远近光智能切换系统，从主动到被动、从内部乘员到外部行人、从白天到黑夜，始终无微不至全维守护。

得益于HA新架构的雄厚安全实力，型格（INTEGRA）在2022年C-IASI中保研安全测试中，获得了核心三项最高等级优秀G评价，安全性能得到权威认证。

型格（INTEGRA）e:HEV的型酷设计和格调装备不仅因其延续了汽油版一如既往的设计风格，更因其在格调装备上打造了前所未有的感官享受，以全面进阶的高级体验“种草”更多年轻用户。

型格（INTEGRA）e:HEV延续了汽油版型酷简锐外观，塑造了先进干练前脸的同时，采用银色导流口、外后视镜罩设计，打造了更具未来感的视觉享受。全新车身色天澈蓝的加入，让整车的个性气场进一步增强，同时搭配上18英寸轮毂和尾部全新“e:HEV”混动专属徽标，从头到尾为年轻人营造强烈的高级感，令人一眼心动。

坐进车内，目之所及的地方都让人耳目一新。混动版独有的SBW按键式电子换挡，换挡拨片(减速拨片)等高级配置，增添了浓浓的豪华感和科技感。

备受年轻人喜爱的Honda CONNECT 3.0智导互联系统也全新升级，搭载手机远程控制、数字钥匙、AI智能助理、车家互联等诸多功能。手机远程控制可以将手机导航定位一键发送到车，便捷又智能；利用数字钥匙功能，可以将车辆授权给亲友使用，还可以将数字钥匙放进手机、智能手表里，智能开启车门；有了AI智能助理，不用动手、只是张张口也能轻松满足各种需求，如听歌、点外卖、开关车窗、推荐周边心仪餐厅等，它都能秒懂你的心意；车家互联功能则打造了人、车、家无缝联接的智能体验，只需吩咐一声天猫机灵，在车内操控智能家电，在家中远程查询、操控车辆都能轻松实现；同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还支持海量娱乐资源及OTA升级，随时随地同步你的各种渴望。

新车还搭载量身定制的BOSE豪华音响系统（12扬声器），历经4年调校，在车内分分钟开启殿堂级听觉盛宴；质感满满的高级卡片式钥匙，装在口袋里不必拿出，靠近车门即可自动感应，体验感升级；还有手机无线充电、前排座椅加热等贴心配置，将格调乘坐体验一步拉满。

作为广汽本田首次实现新架构与新系统双强联袂的产品，型格（INTEGRA）e:HEV不仅带来了更纯粹的澎湃动力、丝滑驾控、智能配置，更为消费者打造了超越期待的混动性能价值范本。型格（INTEGRA）e:HEV的上市，让型格（INTEGRA）成为了同级市场中少有的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌，助力广汽本田电动化产品矩阵持续扩容的同时，也将以更硬核的产品实力刷新A+级混动轿车市场价值基准。