在过去的五年中，国内皮卡市场迎来了飞速的发展，助力狭义皮卡终端销量达到了新的数量级。在2018年到2020年间，皮卡终端销量实现了连续增长，并且在2020年实现了全年销量达到了397411辆，成为了最近五年的销量峰值。

在2021年和2022年间，由于疫情、芯片以及供应链等多重因素的影响让皮卡市场在高速增长中遭遇了滑坡，其中2022年遭受到影响最为严重，销量同比下滑20.34%。随着去年年底疫情防控政策的调整、促销费政策的引导，让12月实现了环比销量大幅增长，增长幅度达到了31.74%，为将接下来的2023年皮卡市场带来新转机。

相比其他车型，皮卡是一类拥有着鲜明的销售旺季和淡季的车型。根据销量数据表现，每年的3月—6月以及9月—12月期间是市场的销售旺季，而7—8月期间是市场的销售淡季，这种鲜明的销售旺季和淡季在2020年之前表现尤为明显。

进入2020年之后，由于抗疫等不可控因素的影响，用户的购车需求被抑制造成的购车时机平移，使得最近三年皮卡市场的销售旺季和淡季区分没有此前鲜明。

燃料与驱动形式

针对在售皮卡的燃料类型上，柴油型车辆仍为市场中的主销车型，并且该类产品的市场占有率还在不断实现新的突破。其中，2022年柴油型皮卡的市场占有率达到了79.66%，成为了最近5年中的最高值。需要进行说明的是，在2019年期间由于北京皮卡市场的爆发，以及北京皮卡市场的限柴政策，促使该年汽油型皮卡的市占率突破了30%。

在驱动形式方面，市场中四驱型皮卡的销量占比正在实现着快速增长，在2022年四驱型皮卡的销量占比已经达到了58.14%。有意思的是，2018年和2022年的两四驱皮卡销量占比已经实现了反转，由此前的两驱型皮卡市场占比超6成，转变为当前四驱型皮卡市场占比接近6成，这也说明了在当前四驱型皮卡的受欢迎程度更高。

另外，从2020年——2022年这三年期间，市场中四驱型皮卡省份销量排名的前五均为云南、四川、新疆、内蒙古以及黑龙江，同时这些省份也是当前国内的皮卡市场的主销省份。

自动挡皮卡

在自动挡皮卡销量数据方面，2018年国内自动挡皮卡的市占率为6.19%，而到了2022年自动挡皮卡的市场占有率已经达到了29.30%，市场占有率创造新高。自动挡皮卡市场占有率的持续攀升直接表明用户对于该类车型产品的需求不断增加，皮卡乘用化的产品进程也在不断提速。

随着市场中新款自动挡皮卡车型数量的不断增加，未来自动挡皮卡的市场占有率无疑还将会有着更进一步的空间。在自动挡皮卡热销车型方面，参考2022年销量数据，市场中最畅销的自动挡皮卡前五名分别是：长城炮系列、江铃域虎7、上汽大通T系列、江西五十铃铃拓以及D-MAX。

不同地区间销量变化

针对不同区域销量方面，西南地区是皮卡市场的传统主销市场，不过在最近几年中，该区域的销量占比呈现出下滑的趋势，其中2018年该区域销量占比为23.91%，而在2022年该区域销量占比为19.19%。

在最近的三年中，华东地区的销量占比连续呈现上涨的趋势，在2022年该区域的销量占比为20.88%。华东地区的销量占比上涨主要以山东省的皮卡销量上涨相关，在最近三年中山东省持续位居省份销量排名的TOP5。

另外，在最近5年中华中、华南以及西北地区的销量占比相差不大，而东北地区的销量占比持续低于10%。

写在最后：

通过对最近几年的终端销量分析可以发现，2020年是国内皮卡市场的分水岭，这一年也是国内新冠疫情的起始年。随着国内疫情防控的全面放开，皮卡市场也即将进入到一个新的发展纪元，2023年也将成为皮卡市场新的分界线。同时，随着近年来行业内的利好政策不断推出，国内促销费政策的引导，以及皮卡行业乘用化、高端化、全新车型频繁推出等，这些多重的利好政策为未来的皮卡市场带来更多的想想空间。