这8款上半年到来的重磅新车,是不是你眼中的“重磅”?

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2023年春节档电影票房以67.5亿元收官,创造中国影史春节档票房第二的好成绩。

可翻开具体榜单,一些原本被一致看好的重磅大片却没能收获符合预期的票房。

例如时隔3年,万众期待的科幻大作《流浪地球2》票房不敌《满江红》,与冠军失之交臂。而云集了梁朝伟、周迅、王一博、黄磊等一众实力大咖、新锐的《无名》竟败给了《熊出没9》。

网友戏称,就算与《泰坦尼克号》、《阿凡达》、《复联4》、《战狼2》一起上映,《熊出没》还是能稳稳拿下6亿票房,做不一样的烟火。

玩笑归玩笑。春节档重磅大片的票房与普遍预期出现偏差说明了一个事实——资本眼中的“重磅”与用户选择的“重磅”不能划等号。

2022年就有多款超乎预料的“重磅”新车型出现。例如比亚迪海豚、问界M5、宝马X5、丰田赛那……也有很多本应是“重磅”,结果表现没那么“重磅”的新车型,如本田全新一代思域、小鹏G9、奔驰EQS……

这种现象也必将延续到2023年。

但本着一时预测一时爽的心态,我们还是选出了8款今年上半年将问世/上市的“重磅”新车,并给出理由。共分为新能源和非新能源两组,各4款。区别在于新能源可充电和上绿牌,实际体验却可能无限趋近。

话不多说,来看看都有哪些新车入围。

先看新能源组。

01

仰望U8

重磅理由:百万级豪华市场的颠覆之作

新能源市场方面,最重磅、最令人期待的当属仰望U8,预计今年上半年上市。

从比亚迪全新高端品牌仰望首款产品的特殊身份,到百万级的定价,再到号称可水陆两栖、原地掉头的各种黑科技,都大大推高了市场对这款车的期待。

有人甚至表示,这可能是全球电动汽车发展史上跨时代的一个标志性产品。

如果说特斯拉是用电动化和智能化重新定义了汽车,那么仰望U8就是一款基于电动化技术,将汽车的机械化性能提升到一个全新高度的颠覆式产品。

比打败你更绝望的事莫过于,用你最擅长的方式打败你。在电动化和智能化浪潮的冲击下,机械性能一直是传统燃油车最后的遮羞布,但没想到仰望U8的出现,在技术上彻底打破了燃油车的机械性能优势。

同时仰望U8还将颠覆百万级豪车的定义,过去能卖到百万级的豪车,首先想到的便是大排量发动机、独立悬架、空气悬架、电吸门、高级牛皮等,但仰望U8后,可能就变成了比亚迪的“易四方”技术。

看来,继主流豪华市场后,超豪华市场也要变天了。

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02

问界M9

重磅理由:群“9”混战 谁是旗舰王?

2023年,“不造车”的华为继续征战车市。

继发布M5、M7后,问界旗下第三款产品M9又将在今年一季度亮相,定位豪华SUV,售价50万左右,预计三季度上市。

如果说其他的新势力是要重新定义汽车,那么华为可能就是重新定义‘造车“吧。

不过,这不是重点。

回到产品本身,M9是问届的旗舰之作,但从曝光的谍照来看,基本上是大一号的M7,内饰基本保持一致,也分为增程和纯电双版本。新车的最大亮点在于智能驾驶辅助,将搭载激光雷达。

这“套娃”式的产品思路,有理想那味了。

虽然车还没亮相,自家老总的牛皮已经吹起来了,华为余承东曾表示,问界M9完全超越同价位各种品牌,是战略级的重磅车型,更高端、更豪华。

口气不小,要知道从去年开始,各大新势力品牌纷纷发布以9命名的旗舰产品,比如理想L9、腾势D9、小鹏G9、极氪009等,开启高端局混战。

从售价来看,这些产品都来到了50万区间,都将是问界M9的竞争对手。

群“9”混战,问界M9能撑起余承东的期望吗?还是一个问号。

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03

大众ID.7

重磅理由:帕萨特/迈腾的纯电动继任者

今年新能源汽车市场中,新势力与传统车企的交锋将会更加激烈。

在月初的CES展会上,大众带来了ID.家族旗舰产品,也是首款纯电动轿车——ID.7。据悉,这款车将于今年二季度全球首发,年内在中国和欧洲市场上市。

不过,大众并未公布价格,但从车身尺寸上可以看出,ID.7是一台非常标准的中型车,其轴距达到2970mm,长宽高分别为 4940x1860x1530mm,可视为帕萨特、迈腾的电动继任者。

对于大众的电动化转型而言,ID.7的地位极为重要,除了提升销量外,还是其未来与比亚迪及新势力在新能源高端市场相抗衡的重要武器。

从市场来看,ID.7面对的竞争也会相当激烈,包括特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹、销冠汉EV、长安深蓝SL03等同级别或同价位的产品都将是竞争对手,但并非没有机会。

数据显示,2022年,ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆,同比增长102.9%,实现年初翻倍增长的销量目标。截至目前,ID.家族在华累计销量成功突破20万辆。这意味,在10-30万级市场,大众品牌已经获得了先发优势,为ID.7的冲高建立了市场基础。

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04

2023款小鹏P7

重磅理由:成败在此一举

三年前,小鹏P7为小鹏汽车开疆辟土。

三年后,改款的小鹏P7能否再续辉煌,挽救小鹏汽车于水火?

即将在今年3月更新换代的小鹏P7,是上半年车市最受关注的新车之一。

此次改款,新车最大的亮点增加了激光雷达,目前只在小鹏P5和小鹏G9上配备,同时全系标配电动尾门,芯片也将会从高通的骁龙820A升级到高通骁龙8155,还有望搭载双Orin芯片,动力性能也会有所提升。

整体来看,小鹏P7重点在智能化和电动化方面做了提升,可谓是非常聪明的做法。当初,

小鹏P7之所以能成为“黑马”,正是凭借差异化的智能化体验,只不过智能产品更新迭代如此之快,仅不到3年,就有了疲软迹象,竞争力不复当年。

在小鹏G9市场表现不如预期后,小鹏P7的改款对小鹏汽车至关重要,颇有成败在此一举的意味。

目前,传统大厂纷纷开始加速新能源进度,在愈发激烈的竞争中,小鹏P7的前路充满挑战。

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接下来,再看非新能源组。

01

福特锐界L

重磅理由:合资混动新面孔入场

曾几何时,一提到混动汽车,首先能想到的就是丰田和本田。

曾几何时,一提到7座家用SUV,首先能想到的就是丰田汉兰达和福特锐界。

站在当下,中国品牌混动技术已百花齐放,向丰田和本田发起强大挑战。7座家用SUV同样百家争鸣,大都也来自于中国品牌。

二者交叉,唯有已混动化的汉兰达还在擂台上。

不过,今年即将登场的福特锐界L将让老对手不再孤独,也将完成本田未竟的事业。

从目前的曝光的信息来看,锐界L是一款颇具诚意的产品。

一是车身尺寸够大,长度5米,轴距近3米,采用2+2+3的7座布局,已是标准的中大型SUV;

二是将推出燃油和混动两个动力版本车型。尤其是新推出的混动版采用了名为“E混动”的第四代动力分流技术,可实现百公里6.43升的较低综合油耗,及满箱油可行驶超过1000公里的长续航里程。同时,还搭载最大功率为200千瓦、峰值扭矩400牛米的混动专用发动机,零百加速仅为7.1秒。

去年,新一代蒙迪欧被誉为B级轿车卷王。看锐界L这架势,如果能给个和新一代蒙迪欧类似的诚意定价,中大型7座SUV的卷王也非它莫属了。

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02

奔驰全新一代GLC L 

重磅理由:史上最家用的奔驰

去年年底,全新一代奔驰GLC正式发布。今年初,国产奔驰全新一代GLC L也紧随而来。作为专属中国市场的长轴距车型,新车堪称史上最家用的奔驰。之所以这么说,是因为全新一代GLC L全面大幅优化了车内空间。

基于4826mm的车长和2977mm的轴距,新车首次提供了7座版本。依据实测,175CM以下的成年人可较为舒适地乘坐第三排座椅,堪比现款GLE。这意味着全新一代GLC L可满足多人出行需求。

某种意义上,全新一代GLC L全面升级空间,是因为奔驰预判到了中国市场的消费变化,感受到了强烈的危机感而做出的选择。

去年在40万元价位,理想L9、L8的出现已抢走了不少BBA中型SUV的用户。背后是80后这代独生子女成为消费主体后,全家多人出行需求快速增长而产生的增换购需求。

所以,为了稳固40万元核心市场,奔驰必须要在产品上做出回应和跟进。而强大的品牌号召力,仍将是全新一代GLC L在实用之余,最强大的杀手锏,月销1万辆+仍可期待。

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03

瑞虎9

重磅理由:20万元内唯二顶级动力的中大型SUV

2022年,奇瑞首度销量破百万辆。

新年伊始,奇瑞就放出了瑞虎9这个大招。从命名就能看出,这是奇瑞品牌的新旗舰。

不过,虽然同样定位于中大型SUV,瑞虎9的车身尺寸却比同集团的星途揽月小了一号,应该是为了避免产生内耗的有意为之。

瑞虎9仍提供7座/5座两种座椅布局,且搭载有口皆碑的鲲鹏动力2.0TGDI发动机,相信产品力在线没什么问题。

比起产品力,瑞虎9的最大疑问是定价。瑞虎8家族最高售价顶到了17万元,而星途揽月则是17万元起售,瑞虎9的售价与它们交叉重叠看似已是定局。

其实不妨换一条思路。即便瑞虎9和星途揽月的定价多有重合,但实质上,它们是20万元以内唯二搭载顶级燃油动力的中大型SUV。

事实上,星途揽月的销量未及预期,与品牌力和渠道覆盖不够有直接关系。而凭借奇瑞更广泛的品牌号召力和渠道下沉深度,瑞虎9有望进入更多实用型用户的视野。

别管是左手还是右手,最后进的还不都是奇瑞的兜嘛。

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04

丰田皇冠SportCross

重磅理由:皇冠新世代,能否顺利开启?

皇冠,是一个在上点年级和懂车的人心里有着特殊地位的品牌。

几年前,皇冠从中国离去的身影有些落寞。可从2021年开始,皇冠试图重回中国用户的视野。这也是丰田全球战略的一部分。

去年,全新一代皇冠直接首发了4款车型,其中就包括将在今年引入中国的皇冠SportCross。

不得不说,作为先头部队,皇冠SportCross的设计很大胆,目前看到的全都是原厂拼接配色,造型四不像,说轿车又像SUV,说SUV又像轿车,跟福特EVOS、雪铁龙C5 X有类似的气质。

全系动力也都是混动,还包括2.4T+双电机的性能版,和雷克萨斯全新一代RX一样。

丰田想重振皇冠品牌的意图显而易见。

在家用的丰田和精致的雷克萨斯之间,丰田试图塞入一个时尚、个性的皇冠。这很可能是丰田章男卸任前,给继任者出的最后一道难题。

但解题的关键在定价,以及如何面向新一代消费者,重新讲好一个皇冠品牌故事。

皇冠SportCross的预售价为36.9-42.9万元,不说与雷克萨斯ES的定价高度相仿,比起北美同款车型27.5-36万元的定价也高出了不少。

消费者买不买账呢?留待今年的市场来验证。

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网新观点:

某种程度上,电影市场和汽车市场很像,充满未知和可能。

但有一个亘古不变的法则,那些懂用户的,才能成为市场的赢家。

不管是硬核科幻的《流浪地球2》,还是轻松搞笑的《满江红》,抑或是拿捏亲子家庭的《熊出没》,之所以能获得高票房,都是切中了某种市场需求。

汽车也是一样,回归市场和用户,谁是真“重磅”?也就有了答案。

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