奇事儿年年有，今年特别多。

古有指鹿为马，今有指鼠为鸭；古有三英战吕布，今有村超“胜”中超；古有宋江逃难火并水泊梁山，今有我借厕斯巴鲁却成了傲虎车主......

是的，你没看错，本人就借个卫生间的功夫，一不小心就成为了车主。不是因为我“手痒”揭了新车膜，而是实打实地感受了一把“上头”种草的feel。

欲知详情如何，请听我娓娓道来。

本人是一名正在创业路上的“小学生”，于某个夏日午后出去办事，突然腹中绞痛难忍，遂感大事不好，然环顾四周却无一应急之所，加之烈日灼心，让我无比烦躁。

着急忙慌奔走于街巷之中，幸寻得一斯巴鲁4S店，赶紧上前，打算借厕救急。

准备开门之际，店内一销售小伙眼疾手快，先我一步打开大门，以微笑之态迎我入内，上前轻声问道：“先生是来看车的吗？”然而我在说出“想借个卫生间”之后便立马心生悔意，料想他肯定会收起尊敬，弃我而去。

但没想到小伙依然十分客气，第一时间带我去救急之地，解我燃眉之急。

舒坦之后，我迈着轻快的步伐走出来，心想我借厕又不买车，多少有些不好意思。正准备悄悄走掉之时，与带我进来的销售小伙撞个满怀。他客气地递给我一瓶水，说让我补充补充水分，并做了自我介绍，让我叫他小吕即可。

如此热情服务让我脸上一热，心里却更加不好意思了。

环顾斯巴鲁4S店一周，我发现不仅有新出的CROSSTREK，还有一些展示技术的区域，于是决定留下来转一转，既能了解一下斯巴鲁的产品，也不负小吕的热情。

斯巴鲁CROSSTREK在外观上和XV有些神似，但整体设计的确要犀利很多。据小吕介绍，它搭载了排量更大的2.5L水平对置发动机，动力更强劲，同时还配备了最新的EyeSight视驭驾驶辅助系统，在双目摄像头的基础上又增加了一个广角单目摄像头，对环境的感知能力更强。

斯巴鲁CROSSTREK的确是一台好车，只不过紧凑级的车身尺寸满足不了我对空间的需求，还是更适合小年轻们开。

接着小吕又带我逛了逛一般斯巴鲁4S店里没有的技术区域，在森林人解剖展台给我介绍了目前斯巴鲁所使用的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统等尖端技术，让工科出身的我对斯巴鲁的产品更感兴趣了。

刚好我最近也想入手一辆新车作为主力使用，只不过我既希望它能满足日常家用需求，又期望它能成为我工作上的好伙伴，所以一直都非常纠结。

因此我叫住了小吕，把我的需求告诉他，让他给我推荐一款车型。

好家伙，小伙子果然对自家产品了如指掌，一秒钟就有了答案，直接带我去看车试驾。

原来是斯巴鲁的中型SUV傲虎，这修长的车身、这旅行车的比例、这狂野的外表，一眼就明白我的需求所在。

小吕则是邀请我上车，说带我感受来自日本本土纯正的JDM味道。好嘛，这被太阳加温过后的真皮座椅的确散发着独特的香味，就是多少有些烫腿。

出发之后，我的第一感觉就是傲虎比我之前接触过的汉兰达、锐界等中型SUV更加舒适，这不仅是座椅的用料包裹性以及人体工程学设计的功劳，更多的是高级底盘质感所带来的感受。

小吕介绍说斯巴鲁傲虎采用的是前麦弗逊后双叉臂式的悬架结构，滤震效果比一般的前后麦弗逊悬架更好，同时双叉臂悬架还能提供更好的支撑性和循迹性，操控也不是其他中型SUV可以比的。

说罢小吕为我演示了超车过程，整个动作砍瓜切菜，干净利落。这与我印象中动力偏弱的自然吸气车型大不一样。他解释道：“这台傲虎搭载的2.5L水平对置发动机本身就有252N·m的最大扭矩，而且与它匹配的CVT变速箱用的是钢带传动，效率更高，动力爆发自然更猛一些”。

斯巴鲁的确是有点东西！

刚好前面遇到了一段比较拥堵的路段，小吕说要让我见识一下EyeSight视驭驾驶辅助系统的“威力”。在开启系统后，我们的车便一直稳定跟随前车行驶，而且稳居道路中央，不用担心与相邻车道车辆发生碰撞，即便是有车插队，它也会第一时间进行制动避让，然后再回归跟车行驶，安全意识超强。

我之前倒是听说过EyeSight视驭驾驶辅助系统采用的是双目摄像头采集环境信息，实现辅助驾驶，本以为跟一般的辅助驾驶系统没什么两样，但傲虎的这番表现更让我放心，而且还是全系标配，这以后上下班就不用紧绷神经那么累了。

闲聊期间，小吕还给我介绍了傲虎全系标配的左右对称全时四轮驱动系统，它可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，时刻保证车轮的抓地力，并且在结构上采用了左右等长的半轴，消减了因为力矩不同所带来扭力转向效应。

其实斯巴鲁的四驱性能我是最不担心的，因为坊间的口碑实在是太好了，再加上与它匹配的X-MODE直接提供了标准、雪地/沙地、积雪/泥泞三种模式，我只需要根据路况选择对应的模式就能发挥这套四驱系统最强的性能，操作如此简单，假期带家人出去野营也不是问题。

另外傲虎还让我感受比较深刻的是——通透感。我从上车开始就能觉察到整个视野都非常开阔，能更好地掌握行车环境，心里更有底。小吕解释说这是因为傲虎将中控台的位置放的更低，减少了对视野的遮挡，同时在两侧A柱处都设计了独立的三角窗，进一步减少了视野盲区。

不仅如此，我还发现了一些小细节，例如11.6英寸的中控屏支持CarPlay、CarLife互联以及原厂映射，手套箱上方的长条形储物槽便于副驾随手存放随身物品等等，不得不说日本人在设计这块真的很务实。

而后小吕停下车，邀请我亲自试驾这台傲虎。

开起来后，手上的感觉告诉我这并不像是一台中型SUV，灵巧的转向以及随动性极好的重心转移表明了这台车在操控上的造诣极高，更像是一台能让人愿意用双手握住方向盘、激发驾驶兴趣的小钢炮。

而且令我比较满意的是方向盘和主副驾座椅均配备了加热功能，虽然现在用不到，但在冬天，这项配置对于我这个天生怕冷的人来说真的太安逸了。小吕在一旁补充说后排座椅也都有加热功能，在暖和自己的同时也能照顾到家人。

在我最关心的空间方面，我不担心傲虎的表现，毕竟这是作为旅行车的基本素质。小吕怕我担心，还是带我看了一眼后备厢，这宽敞的空间放下一家人的行李都不在话下，后排放倒还能充当露营的双人床。

是的，我被种草了。

回到店里我就拉着小吕订了一台2023款斯巴鲁傲虎，于是就成为了那个“借个厕所顺手买了台车”的男人。

在签完合同后，小吕说只要购买了斯巴鲁的车，都能享受“免费基础保养无忧方案”，这里面包括5年或75000km内15次免费基础保养，大大降低了我后期养车的费用。

对于这次购车经历就像开篇说的那样，我其实是有些“上头”的，不过这次“上头”是值得的，首先是没有错过斯巴鲁傲虎这款好产品，其次是不辜负斯巴鲁4S店销售人员提供的贴心服务。

最后，拿着订车小礼物在斯巴鲁LOGO前拍照打卡，祝我们在斯巴鲁的陪伴下，用车都愉快！