9月8日，宝马官方正式宣布，全新MINI纯电动车型将率先在中国投产，光束汽车工厂将成为其全球首产地和主要出口基地。按照目前的规划来看，全新MINI纯电动将会率先推出两款产品——全新三门MINI COOPER纯电动和全新MINI Aceman纯电动紧凑型跨界车，国产之后的全新MINI纯电动车型将同时供应国内和国际市场，首批车型的“出海”时间定在了2024年。

MINI品牌大家都比较了解，我们自然也无需多言。这个自1959年诞生的汽车品牌至今已有超过60年的历史，其在全球范围内都是家喻户晓，独特的设计、小巧的车身加上如卡丁车般优秀的操控让它赢得了越来越多消费者的喜爱。

那这个“光束汽车”又是什么来头呢？

确实，这个名字对于一些人来说是比较陌生的。其实这是一家由长城汽车和宝马集团共同创立的合资公司。早在2018年10月，两家公司就正式签署了合作协议，股比分配为50:50。

到了2019年底，光束汽车项目正式启动，总投资额51亿元人民币，再加上16万台车的年标准产能和约3000名员工的配置，充分证明了这个项目绝对不是小打小闹那么简单。

光束汽车工厂鸟瞰效果图

在当年的启动仪式上，长城汽车董事长魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。”可以说，这两大汽车巨头的合作，不仅体现出了双方对新能源汽车市场的重视，同时也为中国汽车产业的发展带来了新的动力。

长城汽车董事长魏建军

如今，随着光束汽车工厂的全面建成，以及全新MINI纯电动的全球发布，这家合资企业终于可以开足马力准备造车了。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“我们非常高兴能进一步深化在华根基，并与我们的中方合作伙伴长城汽车共同开启MINI品牌的新篇章。结合中国在电动出行领域的创新优势和MINI品牌的独到风范，我们期待MINI品牌能够在中国以及全球市场上再续成功。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

为啥MINI会将生产线从英国牛津转移到中国呢？

据了解，这也是MINI品牌不得已而为之，首先，在此前的电动化转型过程中，MINI的电动车与燃油车是采用共线生产的方式，运行效率并不高，如果单独改造出电动车的生产线也势必会增加投资成本，而且旧装配线也要进行拆除。所以自2023年起，英国牛津工厂将专注制造燃油MINI车型。

其次，英国自身在电动化供应链上就比较滞后，大家似乎对电动车没有太大的兴趣，以至于汽车生产厂商需要去欧洲其它国家购买电池运到英国，成本高不说，遇到原材料短缺还会被卡脖子。

这样一比，供应链更完善、电动车领域更成熟、生产成本更低的中国，对于MINI品牌的电动化转型再合适不过了。而且，以中国的消费数量以及新能源车的发展速度来看，这妥妥的就是一片巨大的蓝海市场，想要在这个地方赚到钱，无非就四个字：拿出诚意。

而对于光束汽车和MINI品牌的发展走向，我们认为以下三点至关重要：

1、要更加重视本土化。这不仅体现在产品上，也体现在渠道建设和市场营销等方面，我们希望看到MINI品牌能够更深入了解中国消费者的需求，尽可能地提供符合他们需求的产品和服务。

2、加速推进电动车布局。目前全新MINI纯电动已经在2023慕尼黑车展完成了全球首秀，而光束汽车也将率先国产全新三门MINI COOPER纯电动和全新MINI Aceman纯电动紧凑型跨界车。未来，我们希望MINI品牌能够加大电动车的研发投入，为中国市场推出更多高品质的产品。

3、直面挑战坚持创新。虽然光束汽车的成立为MINI品牌的在华发展带来了新的机遇，但在竞争日益激烈的中国汽车市场，MINI品牌仍需面对诸多挑战。因此，品牌需要在不断创新中寻求突破，以实现在中国的长足发展。

结 语：

目前，光束汽车正在为全面投产做充分准备，以宝马在全球市场的技术经验和运营实践，配合MINI品牌在全球的号召力以及长城汽车在新能源领域的独特优势，光束汽车有望成为电动车领域中的重要新生力量。最后，希望长城和宝马强强联合打造出的光束汽车能够将MINI品牌带入到一个全新的高度。