皮卡乘用化一直是近年来的热门话题，而让驾乘更加舒适的多连杆悬架便是皮卡乘用化的一个标志之一。为此江淮汽车在8月底的成都车展上便亮相了搭载多连杆悬架的全新江淮悍途乘用版，并且同步加入了诸多乘用化配置产品力得到大幅提升。与此同时根据最新消息，江淮悍途混动版也正在加紧研发当中，预计会在近期和大家见面。

江淮悍途乘用版主要是在悍途8AT车型基础上进行乘用属性加强，大体是在车辆的操控能力，车辆的乘坐体验，以及车辆智能配置的提升和多功能货箱能力的全方面升级。首先当然是升级了整体桥多连杆悬架配合螺旋弹簧，能够使江淮悍途乘用版在行车时赋予轮胎更好的抓地力能力，使得车辆在各种路况行驶时，轮胎都能最大程度的接触路面，实现操控能力的提升。同时，该车后悬结构焕新之后，车辆在通过不平整路面时，能够更好的吸收振动，减少货箱弹跳幅度，提升乘坐舒适性。

并且新车还采用2纵9横的高强度钢叠焊式车架，能够满足重载的需求以及高速行驶过程中的稳定性，高速开车不发飘。而新车在多连杆后悬加持后，也将会为用户带来更好车辆驾控体验。

乘用化配置方面江淮悍途乘用版同样提升明显，新增电动侧踏方便孩子与老人上下车。并且电动侧踏反应灵敏，无论是打开车门时侧踏伸出，还是关门后的收起，都能实现快速反应。侧踏踏板尺寸较宽，且踏板上设计有防滑条，全方位保障安全。

除此之外新车标配自动大灯、感应无骨雨刮，实现驾驶过程中便利性的提升。例如，自动大灯加持后，在山区路段经过隧道时，能够实现前大灯的自动开启和关闭；感应无骨雨刷，实现雨刷在雨天自动开启，提升行车安全性和便捷性。

动力部分，新车依旧搭载荣获“中国心十佳发动机”的柴/汽油两种选择。柴油版车型搭载了安康技术2.0CTI发动机，可实现最大功率输出125KW，最大扭矩410N·M。根据官方数据信息，当发动机转速在1500-2500转即可输出峰值扭矩。汽油版车型采用了蓝鲸2.0TGDI发动机，实现最大功率170KW，最大扭矩380N·m。而在传动匹配方面，该车柴油版车型搭载了采埃孚8AT变速箱。

车身尺寸来看，目前新车只有标轴可供选择，整车尺寸5330×1965×1920mm，货箱尺寸则是1520×1590×470mm，轴距为3110mm，搭配来自成山的265/60R18 AT70轮胎。货箱方面新增了尾门缓降和电动卷帘盖，并且原厂实现3吨的牵引资质，更能实现多元化用车场景。

写在最后：

在皮卡乘用化愈演愈烈的今天，皮卡绝不再是过往单一的拉货出行，而是需要满足自驾游、拖挂房车、越野等等全场景需求，这就对皮卡的配置和舒适性需求更加苛刻。在这一点上，江淮悍途乘用版做到了行业前列，我们也希望它早日正式上市。而新能源同样是汽车全行业的时代大浪潮，加入混动系统后的皮卡能够拥有更强的动力和更低的燃油消耗，江淮悍途混动版同样值得期待。