龙年春节后，汽车行业掀起了一场激烈的价格战，比亚迪率先降价引发连锁反应，新能源车型降价潮达到历史高峰。然而进入4月份，降价潮逐渐消退，近半个月内没有主流车企推出官方降价行为。乘联会秘书长崔东树认为：目前中低端车型价格已基本探底。

但就在4月15日，埃安宣布AION Y Plus降价1万元（不含Y Plus 310星耀）。此前埃安推出Y Plus星耀，9.98万元的定价，直接将主流A级纯电SUV的价格打到10万元以下，确立了该级别市场的价格带下限。此次AION Y Plus官降1万，所有版本都对竞品形成了压倒性的性价比优势，典型的后发制胜。AION Y Plus这次降价，是对本轮行业价格战的收官定价，还是将开启车市新一轮的价格“军备竞赛”？无论前者还是后者，埃安出手的这一刻，市场格局注定风云再起。

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新一轮价格战，埃安说了算

作为纯电市场的定价者，AION Y Plus此次官降举措不玩噱头，直接对除AION Y Plus星耀之外所有版本的官方指导价“一刀切”式降价1万。对于很多用限时、补贴等噱头浑水摸鱼的友商来说，AION Y Plus的官降毫无用户理解门槛，实打实的让利明确给到用户，一下子整顿了同级市场的价格秩序，树立了性价比新标杆。压轴登场，整顿市场，就是AION Y Plus。

经过2月份Y Plus星耀推出，和本次官降1万，AION Y Plus车型的每个版本都具有了无可比拟的性价比优势。

Y Plus星耀，仅需9.98万元，消费者就能拥有5㎡ Bigger House，打破了以往10万元以内仅能选购A0级纯电小车，无法满足家庭使用的尴尬局面。得益于AEP2.0纯电专属平台带来的空间优势，AION Y Plus在同价位区间几乎无竞品可言，让消费者以较低预算也能尽享豪华舒适的大空间体验。

而此次官降更是将610km续航的纯电车型价格打入13万元的价格区间。最低13.38万元官方指导价就能买到610km续航的高品质大空间纯电SUV，这在以前根本不敢想。610km续航可太香了，无论日常通勤还是节假日长途跨省旅行，用户都可以马上出发，无需频繁充电，大大增强了出行自由度，真正做到“续航无忧，想走就走”。

此外，现在仅需14.58万元，即可拥有同级唯一610km续航+高阶智驾的“全能型选手”，除超长续航之外，还能借助先进的高阶智能驾驶技术确保行车安全与便捷，满足了现代消费者追求个性化与高科技体验的需求。

在友商对价格战已经后继乏力的时刻，AION Y Plus官降1万，堪称一次教科书式的“补刀收割”。而在这次大幅官降背后，是埃安傲视行业的产业链实力和规模化优势的支撑。在价格战“青黄不接”的时刻，埃安通过1万元的大幅官降，再次宣示：“纯电价格怎么定，埃安说了算。”

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价格战血拼到底，

上半场拼狠劲下半场看实力

在经历了上半场的激烈搏杀后，埃安深知，持久的价格战比拼的是真正的硬实力和深厚的底蕴。凭借出色的成本控制能力与规模化效应，埃安不仅能够从容应对短期的价格竞争，更能凭借其完整的产业链整合优势和卓越的制造实力，稳稳地打完整场价格战，决胜登场，确立其在纯电汽车领域的制霸地位。

成本控制首先靠智造实力。埃安拥有全球唯一新能源汽车灯塔工厂，这可是要比标杆工厂更牛的存在，毕竟“灯塔”意味着对未来制造方向的引领。而广汽埃安凭借数字化手段，提升生产效率50%，成本削减58%，逼近零缺陷。举个很明显的例子，埃安2022年生产27万辆，2023年在不增加一个人的情况下，总共生产了50万辆新车，成本效益实现了翻倍。

其次，要靠稳定可控的供应链。埃安是全球极少数实现核心三电全栈自研自产的车企，对成本的控制会更加得心应手。比如因湃电池工厂首期就可满足60万辆的装机量，以生产成本自研自产大约可下降20%-30%来算，如同滚雪球，卖得越多省的越多。同时自研自产对旗下产品的匹配度更高，灵活性更强，也会促使供应商提升品质、优化价格，毕竟埃安现在有了自己的生产线，对核心零部件的需求有了更多的选择权。

虽然价格战带来的行业洗牌加剧，头部效应愈发显著，但埃安凭借强大的成本控制能力和规模效应，在价格战中展现出强劲的竞争实力，这不仅赋予了埃安持续发动价格战的底气，也让埃安成为全球最快破百万销量的车企。在此之前，首次达成百万产销的车企如五菱用时5年、领克7年、特斯拉12年、比亚迪13年、丰田则为35年。

全新规模效应下，加上品质、保值率双冠王的称号，使得埃安在售后成本上也能实现优化，形成从研发、制造到售后全流程的成本控制闭环。

通过此次官降，埃安不仅重新激活了市场热度，更是凭借极致的成本优化能力和出色的市场表现，让业界看到了埃安在第二轮价格战中的王者风范。同时，这也预示着埃安将在本轮价格大战中继续扩大领先优势，稳固其在纯电汽车市场的领军地位。