当今这个时代，轿车与SUV两种车型基因的一定比例混合，估计就是格雷戈•孟德尔（奥地利遗传学家，遗传学奠基人，曾有著名的孟德尔定律）也会着实头疼了。随着各式各样的交叉车型（Crossover）的面世，它们在扰乱着轿车与SUV之间的界限，让这一切变得含糊不清，难以理解，宝马也来趟这浑水，于是弄出一个SAC：Sports Activity Coupe。
宝马在开发新车型上也不是大姑娘上轿，不要以为X5是SUV，官方称之为一款SAV：Sports Activity Vehicle。也不要固执地认为Coupe就得是双门，现在宝马X6就有四个门。而且X6有一条漂亮的Coupe风格顶部曲线，有这么些特征，它对得起SAC的称呼。
在2008年的北美车展上，2009款宝马X6的量产版正式亮相了。它向我灌输了新的交叉车型（Crossover）的概念。它采用双涡轮增压发动机，400匹最大马力，4.4升V8发动机，另有一款为双涡轮增压的300匹3升直6发动机。
首先这里要多说几句，从这次宝马为X6的命名来看，我们应该能看出些端倪。比如今天这款试驾车称为X6 xDrive50i。这在暗示我们未来宝马的四驱车型命名系统会有变化。不再是出现如简单的X5 4.8i一类的，而是可能会采用类似的手法，先提出车系别，然后加上xDrive，随后的两位数字会提示出发动机排量，最后一个i应该还是如原先一样表示汽油机电喷，而对于柴油版最后数字会是di。
在获得宝马提供的2009款宝马X6的参数表之后，我们对它有了更进一步的了解，这部X6是诞生自X5的平台，它也拥有作为一部SUV的典型装备，全驱系统，大尺寸轮胎，既可装人又可载物的内部空间。
但是就像是一部宝马的轿车似的，这部X6同时也装备了一大堆的行驶，制动及安装技术。简要来说，具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。
