长丰猎豹旗下系列SUV车型均是价格与性能兼顾的车型，优良的性能更是源自三菱的帕杰罗系列底盘。在国内的SUV市场沉浮多年后，凭借这飞腾以及CS6等车型满足着国人的越野需求，称其为中国SUV代表车型一点都不为过。相比帕杰罗系列的高昂价格，CS6则更加廉价配置也更为全面。

既然是SUV车型，那么庞大的车身就是其特点之一。沿用了三菱的越野车底盘之后，长丰猎豹CS6的局部造型设计也与帕杰罗有些相似。尤其是前进气格栅部分，与长丰帕杰罗的布雷脸破有几分相似。在高速路面智商拥有很重的宽大车身并不是好事，提速反应肯定与轿车无法相比，同时优质的路面也基本无法体验此车的优良越野血统。

虽然车体很大，但是整车的线条设计还是很流畅。在高速行驶时的风阻并不是很大，风噪也相对的较小，车速130公里/小时在车内驾驶的乘客基本不会手到噪声的影响。CS6的车体与地面间距很大，而车轮与轮弧之间的游移空间也很大，以此清晰的表明了自己正统SUV的身份。虽然在高速上无法媲美轿车，但在崎岖路面上则当仁不让。

山区不仅路面状况恶劣，天气也经常多变。为了应对这些情况车内中控台提供了高度，温度以及气压和路面角度等等一系列数据显示以供驾驶员参考，蓝色的背光不会增级视觉疲劳且读取清晰。应对天气多变则设计了较大的可加热外后视镜，还有刮拭面积很大的雨刷，以保证驾驶员对前方及车后的观察不受雨雪天气等的影响。

车尾的造型与CR-V颇有几分形似，都是延伸至车顶部的尾灯设计。备胎后部带LED雾灯，备胎罩为卡固设计，轮胎部分外露无遮掩。由于备胎部分增加了车体的长度，所以在倒车及驻车时需要注意与后方的距离控制。相比前风挡的大面积雨刷，后窗的小雨刷明显刮拭面积不大，也许CS6在设计时过于依赖车尾部的四点感应探头了。