全新东风标致408将前期将搭载1.8L和1.6T两款发动机，后期会增加一款1.2T发动机车型。我们试驾的这款就是1.6T顶配车型，其实这款发动机我们都很熟悉，在东风标致3008、雪铁龙C4L以及DS 5上都有配备。与这几款发动机想匹配的是第三代6速手自一体变速器，并带有S挡和雪地模式，另外顶配车型还可以有方向盘换挡拨片可以选择。

东风标致3008和东风雪铁龙C4L我都试驾过，他们的这款1.6T发动机驾驶起来几乎有相同的感受，那就是动力爆发的非常早，轻踩油门，车辆就会有前窜的现象。但是在新408身上，这种现象已经不复存在，虽说最大扭矩在1400转就开始爆发，但是并没有突兀的爆发力，相反整个加速过程都非常的流畅，而变速箱在升档过程中也还算积极，可以很明显的感觉到全新一代标致408在动力调教上明显是向舒适性靠拢。

D挡模式下，变速箱的升档积极性属于中上水平，发动机在2000转时候开始升档，其后变可以保持在1500转的状态下巡航，这种设定也很好的考虑到了燃油 经济性。但是变速箱在降挡时候的积极性并不是很高，及时深踩油门的情况下，依然感觉不到变速器那种能快速领悟你意图的动作，所以想要有更好的爆发，建议按 下S键，将驾驶模式调节至运动状态下，这时候的动力表现就会有所提升，但是并不是那种很猛烈的表现，升档和降挡的积极性也有所提升，不过还是不要期望408有太多运动基因，运动模式下也仅仅能提供更好一点的动力。

新408的依然使用的是比较传统的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，驾驶过程中能明显感觉整个底盘都是偏向于舒适性调节，在一些紧急并线的情况下，悬挂对车身的支撑性会有些许的不足，但不明显，只是不太适于做一些太激烈的动作，因为感觉并不是太好。电动助力方向盘中低速表现都尽如人意，高速表现也很稳定，男女驾驶起来都会比较轻松。

结语：看完本文，或许你已经能理解我开头时候下的结论。的确，新一代408在造型设计以及配置上都是有了非常大的进步，特别是在一些细节精致度的处理上。而动力系统的调教上所说是偏向于舒适驾驶的方向，但是个人一天体验下来，除了在动力的爆发上可能稍微弱了点之外，整个动力系统的表现都非常让我满意，或许现在更喜欢这种以舒适为主的车型了吧。可以说，新408没有让我们失望，同级别车型中也是很难有对手与之匹敌，下一步就是价格了，前一段时间，东风标致也公布了新408的预售价格，是从13-19.5万之间来定价初期四款车型，不过这个价格似乎有些高了，而厂家也意识到了这一点，在正式上市时，价格会比预售价有所降低，那么，我们就等成都车展的时候再看新408的价格是不是有更大的竞争力。

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