此外，可调空气悬架能提供“高位”、“越野”、“舒适”、“自动”、“动态”5种不同工作模式，驾驶者既可以根据不同车速和路况进行自由设定，也可以放心地交给车辆自己打理。带越野功能的新一代ESP电子稳定程序提供下坡辅助和防翻滚稳定功能，使新奥迪Q7在极端越野路况下的行驶更加安全。在通过测试场地中设置的各种障碍时，整个底盘和动态系统都给人以很强的信心，有时甚至觉得制约行驶的已经不是车辆的性能，而是自己的胆量了。

在外观上和内饰上，新Q7突出的非“闪”和“亮”两字莫属。从外观上说，双氙气大灯上集成14颗C形排列的白色日间行车灯比老款更具现代感，并且与前部、侧面和后方的转向灯一样使用LED光源。而为了突出豪华感，全车加装了大量的镀铬装饰件，比如直瀑式前格栅、车门扶手和裙边附近的装饰亮条。这一设计手段不仅在车外大量使用，在车内也随处可见，比如桃木饰条上的银色装饰及大灯开关等很多细节之处。除了灯光和装饰的“亮”之外，新Q7覆盖全部3排座椅的“opensky”全景天窗也使车内亮堂了不少，天窗打开时同步升起的网状挡风板还能够降低高速气流产生的噪声，即便在海风充足的环岛公路上行驶，光线充足的驾驶室内也不会听见过大的风噪声。

新Q7另外一个闪亮的地方就是位于换挡杆后方的第三代MMI多媒体交互系统，他除了继承了以往MMI系统的功能以外，还加上了上期新A4L中介绍的三维立体导航系统。和上一代相比，第三代MMI多媒体交互系统最大的改进表现在全部存储在硬盘中的导航资料及屏幕显示和图像处理能力的提升。在使用过程中，800X480像素的显示屏画质清晰，悬浮式的菜单设计和可选择俯视角度的三维导航显示体现出升级后的硬件系统的强大性能。

自2006年正式登陆中国以来，奥迪Q7已经在高档SUV市场树立了良好的口碑，累积13256辆的销量也使他成为奥迪所有进口车型中的销量冠军。新款奥迪Q7的降临肯定会使竞争对手们感到莫大的压力，而不同发动机和排量车型组成的高达80多万元的价格区间，覆盖了很大的用户范围。对于新Q7的汽油车型，我们充分相信他的品质和实力，不过如果说到仅有一款的3.0TDI柴油Q7我们不免还是有一些担心，毕竟中国柴油的供应能力并不能和欧洲相比，时常和卡车一起加油可能也会影响车主们用车的热情，另外虽然奥迪在引进的时候肯定做了相应的调校，但新Q7先进的肠胃能不能适应国内柴油品质也是一个让人担心的问题，在这方面我们还没与具体的数据和体验，所以只能希望他在中国能胃口好，吃嘛嘛香了。