这台1.4T发动机是大众最经典的发动机之一，被使用在许多车型上，最大功率为92KW，最大扭矩为220Nm，虽说动力参数一般，但是这样的动力用在一台整备质量只有1.2吨的POLO身上就非常暴躁了。7速双离合变速箱大家再熟悉不过了，配合1.4T发动机可以称为是黄金组合，能很好的保证燃油经济性。悬架方面，采用的是这个级别通用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，通过弹簧上圆点的数量看以看出，POLO GTI采用了更硬的弹簧，一个扎实的底盘是车辆操控性最重要的基础。

场地试驾项目图：

在试驾环节，先有一个短暂的场地试驾，在场地试驾主要是为了体现POLO的一些细节和在平时经常能用到的配置。对于POLO GTI来说最主要的就是绕桩、连续颠簸、组合弯道、以及直线加速这几个环境，但是由于试驾时天色已经变暗，所以图片质量并不是很好，请见谅。

POLO GTI的路感回馈非常好，轮胎压到的任何东西通过方向盘和座椅都能很好的传递给驾驶者。但是这样的感觉对乘客来说并不是一件好事儿，不过鱼和熊掌不可兼得，良好的运动型都会牺牲一部分舒适性。地板油起步，前轮会轻微打滑，后悬架压缩的并不明显。初段推背感很不错，但是由于受到排量的限制，在超过100公里/小时之后，车辆的加速性能就会变弱，不过一般情况下行驶还是会感觉动力非常充沛的。全力制动的情况下，车身姿态比较夸张。可能是1.4T发动机对于POLO来说可能有些太重了，并且POLO GTI的悬架行程过长也是造成这种姿态的重要原因。

全文总结：POLO GTI虽说引进国内之后动力被衰减了一些，但是在这个级别的车型中拥有这样动力水准的车型并不多。全车遍布的“GTI”三个字母对于大众的性能控们来说意义非凡，战斧式轮圈、蜂窝式进气格栅、运动座椅、运动方向盘以及刻意调教的排气这些都是它最大的竞争力。但是15.89万元的售价意味着，只有真正喜欢这辆迷你小钢炮并且喜欢这种并不轻松的驾乘感受的人才会成为POLO GTI的车主。