2009年法兰克福车展上，Lexus展示了一款亮晶晶涂装的LF-Ch概念车。Lexus最新车款CT 200h即是LF-Ch的最终量产化车款。

不过，LF-Ch毕竟是款用来「试水温」的概念车，所以实际量产后的CT 200h，仅管线条动感依旧，且保留了帅气的5门掀背车型配置，但造型上却明显「保守」了许多，甚至车头正面望过去，已经修饰得与现行IS车系相当接近，属次世代Lexus车型之L-finese设计。车头中央，镶着一颗蓝底的Lexus厂徽，代表了它所搭载的Hybrid混合动力系统。钣件部分则以较多的折线呈现肌肉感起伏，并于头灯下缘增加了LED日间行车灯，可在白天提供更抢眼的安全警示效果。

化身成为市售车的CT 200h后，造型上似乎不如概念车那么让人惊艳。至于尺码缩小的水箱护罩与下气坝内部，CT 200h也换掉了概念车上性能味较浓的蜂巢格网，改以一般横幅栅栏处理，增添较多的豪华质感，左右雾灯则是安置于下气坝左右两侧的凹槽中，并以黑色塑料包围，点缀视觉重点。

车侧方面，CT 200h倒是相当忠实地传承了LF-Ch的模样，宛如一名已经在起跑线作好冲刺准备的百米短跑选手一样，拥有前低后高、蓄势待发的轮廓，而且A柱与C柱已连成一气，划出一道圆滑流线的美妙曲线。

4,320mm全长，较原厂锁定之竞争对手：Audi A3（4,286mm）及BMW 1系列（4,259mm）都来得稍长，但线条上却依然拥有传统欧系5门掀背车的利落，饱满的腰线由头灯边缘直接托曳至尾灯的上方，后窗则因宽大的C柱而压缩了开口，却也得以与后挡风玻璃连接，能增加后方视野。尾门上方还加装了一片附第三剎车灯的扰流尾翼，搭配轮拱内具有视觉放大效果的10幅17吋铝圈后，颇有几分钢炮的调性。

车尾设计上，虽然看起来同样不像LF-Ch概念车的造型那么不可一世，但CT 200h其实也呼应了车头的设计，同样采用了可让视觉停留于正中央的设计，波浪状的尾灯组，以熏黑色的透明灯壳为配置，内部置入科技感十足的LED灯条，两组尾灯中央并有一道明显的隆起，如同桥梁般连结尾灯内侧两端，让车尾看起来更加浑厚。

至于CT 200h的车尾下方，则是较LF-Ch概念车多了一组来自F1赛车底盘、可导引底盘气流的分流器，且保险杆下方的设计相当特别，排气管隐藏于保险杆内，两片细长的开口中央并有一段连接，让人不自觉地便会朝向车尾的中心线看过去，相当有趣。