说到中国品牌新能源车型，就不得不提比亚迪秦。当年上市之初的纷纷扰扰已经渐渐归于平和，诸如“纽北跑不过秦”等说辞是褒是贬相信大家心里都有数。不过我们回过头来看看秦这个个体，就算已经不再属于全新车型，但它身上很多的产品特质时至今日都极具竞争力。

秦的外观设计一直都是颇具争议，融入了家族化的设计语言的同时，依稀还是可以看到某日系成熟车型的影子。作为比亚迪苦心经营的“王朝”系列首款车型，将“秦”字样作为车型的logo这一创举也是在中国品牌中尚属首次。在宋MAX等一大波新车密集上市后，我们也期待全新换代的“秦”给广大车主带来全新的视觉震撼。内饰设计上，秦继承了比亚迪品牌一直以来的高配置路线，结合最新升级的双色内饰，整体风格符合目标消费群体的审美。

比亚迪一直在电池技术上着力研发，拓展到汽车领域后，电池技术的优势被更加凸显。秦搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机（113kW/240Nm），配合6速DCT变速箱。并配备了永磁同步电机，其中秦 1.5T尊贵版的系统综合功率为217kW，峰值扭矩为479Nm，官方公布的0-100km加速时间为5.9秒。

在导购层面上，秦的实际成交价格是今日对比的三款车型中较高的一款，但结合更高的纯电续航里程和更成熟的电池技术，从这两点出发看，秦的售价趋于合理。加之6年/15万公里的免费质保和电池的终身免费维护，比亚迪在售后层面的良苦用心值得被称赞。1.4L的满电综合工况油耗大大降低了车辆的使用开销，只是需要6个小时的充电时间略微有些不占优势。（网上车市对秦全系列车型都有更为详细的解读，请网友移步至下图的传送门）

经过上述的分析，三款车型细致的产品力相信在读者心中已经有了个大体的印象。首先作为帝豪PHEV，它在各方面表现的都十分均衡，这也正是目前吉利车型得以热销的原因，结合不错的市场终端成交价格，相信它的销量绝对不仅仅局限于和新能源车型拼杀。荣威ei6是当之无愧的高颜值派，同时仅以1.0T的发动机在电动机加持后能够进入加速的“7秒大关”，足见其出色的运动能力，虽然初始售价不低但终端优惠可观，ei6是都市年轻人的不二选择。比亚迪秦已经是一位征战多年的老将，岁月使得它在外观上已不再年轻，但对于电池技术有追求的“迪粉”来说，它依然会在市场上分得一杯羹。

最后想说的是，新能源车型在我国的发展多多少少都受到政策的垂青，如果没有限购和补贴的大背景，相信很难有消费者会选择这类车型。不过可喜的是，随着各个厂家技术的逐渐成熟，例如我们今天对比的三台车型已经有了不错的产品力，希望厂家不要辜负了政府给各位制造的良好条件，用自己最高的科技来回馈消费者。