大城市的限行限购政策，虽然在一定程度上压抑了汽车文明的继续演化，但在另一面也哺育了一大波依靠新能源车型上位的车企。不但国家的政策补贴拿到手发麻，也可以坐在4S店等着消费者送钱上门。这也让一大波原来没有涉及汽车这一领域的企业眼红。这位主角名为国金GM3，在互联网搜索引擎也很难得知它更多的信息。不过对于一款车而言，产品力如何才是重中之重。

和大多数初入汽车行业的车企一样，国金汽车的首款车型GM3的外形设计依然借鉴的是国外的成熟车型。不过国金GM3是国内新能源领域少有的MPV车型，其设计风格还是有一定的原创性。GM3甚至比自己的借鉴对象造型要更加稳重大气，也更加符合MPV车型的调性，以首次触及汽车领域的标准来看，GM3交出的答卷还是不错的。

GM3的内饰依然有着浓郁的法式风格，中置的仪表盘、怀挡和超大的全景天窗都是十分个性的元素，横置的中央人机交互系统界面也是十分惹眼。作为一台MPV车型，国金GM3的座椅布局也很有意思，采用的是“2+2+2”式的六座设计，最大限度以乘坐的舒适性为主要诉求，这一点也很符合新能源车型主攻家用车市场的意图。

相比于那些已经很成熟的中国品牌一线大厂而言，国金GM3在新能源技术上并没有什么突出的地方。不过凭借较大车身尺寸能够安放更大的电池这一优势，国金GM3的综合续航里程还是十分有优势的。有趣的是，国金GM3不仅拥有快充/慢充等常规充电形式，还支持换电模式，最快可以三分钟内完成，这确实也给了新能源车型发展一个新的思路。

无论你是否愿意接受，靠着政策强推新能源车型在国内的一二线城市已基本成为事实。不过本着“存在即合理”的原则，新能源车型尤其是纯电动车型在近年来已经得到了长足的发展。就以本次导购文章出现的四款车型为例，进入2018年后，它们合力将纯电动车的续航里程提升到了400km这个等级，随着纯电设施的继续完善和电池技术的不断更新，新能源车型的发展也会渐入正轨，对于一个有着电动车指标的小编来说，希望这一天能来得更快一些。