雅阁：俨然成为一代街车

仅从市场的覆盖率来说，第八代雅阁无疑是非常成功的。而这里说的街车和价格本身并无关系，完全是老百姓的认可程度和口碑。其实从根本上讲，雅阁还是拥有着不错的运动基因，只是在中国市场它被打造成了更纯粹的舒适商务风格。

第八代雅阁相对前几代车型来说，外形硬朗了很多，锋利笔直的线条给人留下的印象十分深刻，它的外形整体设计源自北美市场的设计风格，最让人津津乐道的是五边形的镀铬中网，尤其是换上粗横条的镀铬格栅，更让前脸看起来刚毅无比，显得十分男人!

 第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助(即将推出的歌诗图也将使用这款发动机)。

空间宽敞是“安逸”最不能或缺的一项，谁也不愿意空间受到压抑。雅阁的轴距达到了2800mm，这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间，身高173cm的编辑坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

雅阁后悬挂的连杆看起来有些纤细，但毕竟是多连杆。通常我们都认为，多连杆的后悬挂更适合操控运动，而实际上雅阁的悬挂整体被调教的比较绵软，基本上告别了运动，舒适性较为出色。

编辑点评：尽管被质量门、断轴等不少负面消息包围，雅阁的销售却依旧良好，而且它的低配价格也相对合理，这也使它在短时间内的市场占有率无法被撼动。当然，如果您要想来点“激情”的话基本上是别指望了，同一平台的本田思铂睿才是它的纯粹运动版本.