每个人心中都有一个珠峰，在它脚下，仰望着它，仿佛看到过去现在和未来。雷凌和我们都顺利通过了这次超高原极限挑战，说简单？我们经历了严重高反，极其恶劣的路况，我们和雷凌都经历了极其恶劣的颠簸烂路；说艰难？雷凌超高的可靠性，最终提前一天到达珠峰脚下，平均5000海拔的复杂路况和山峦成为身后的“普通”背景。重点是，这次我们重新认识雷凌，熟悉的雷凌，陌生的雷凌。

从一个地方去另一个地方，是一种路上的旅行，更是一种心路的历程。而在超高原极限挑战，更是一种历练，极限状态下，很细微的错误都会被放大。还没出发，超高原区域就给我们来了一个下马威，刚到拉萨，几乎所有同行人不约而同地出现了高反，不同程度的头痛、呕吐以及嗜睡，虽然都有超过3次的入藏经验，但在大自然面前，经验显得很脆弱。

雷凌虽然也有高反，但表现并不让人担心。因为空气密度小，含氧量降低，发动机进气量减少，会造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加。得益于丰田采用VVT-iW、VVT-i，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时采用高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T”，雷凌185T在超高原地带依旧有6.9升的低百公里油耗表现，而且还是三个人加行李的数据，可以看到它受高原的影响很小。要知道，我们同行司机，他自己的越野车，在西藏的百公里油耗从平原地区的10升直接飙升到16升，你就能看出雷凌在超高原的表现已经足够优秀。

经过一天多的适应之后，大家都逐渐适应了超高原的节奏。我们不远千里来到这次极限挑战的出发点——拉萨，行走在布达拉宫，遥想当年，文成公主出嫁，松赞干布以全藏之力，建起世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的布达拉宫。每一寸土地，每一份空气，都在述说着这片领域的与众不同。雷凌的表现比我们要更加快地适应，虽然动力上没有平原地区的那么充沛，但除了起步阶段那半秒钟的迟疑，动力的输出质感并没有太大的改变，依旧显得较为轻松，载着我们三个人外加行李，想象中的嘶吼并没有出现，这点倒是出乎我们意料。

通往雪莲谷的路，你永远不会独行。无论是纳木错还是羊卓雍措，头顶盘旋的老鹰，有钻石般的眼睛。一不小心就会看到各种小鸟、山羊和牦牛，提醒你这是谁的领地。当一切静谧到不能呼吸，你不禁感叹，大自然的生命包罗万象，人在这里显得非常渺小。

走进纳木错，我们和雷凌都不知道，即将面对的是这次旅程最艰辛的路途。搓板路我们见识过，但是接近100公里的搓板路，我们从来没有遇见过，重点是还是雷凌在帮我们负重前行。除了搓板路，“炮弹坑”更是全程陪伴。雷凌没法提起速度，平均时速都降低到10公里每小时，沿途全是各种越野车的一些附件，全部是因为路况太严苛，而且这里坏了，基本上想修车就要等上好多个小时甚至超过一天，还是在你有信号的前提下。

几个小时的颠簸，离纳木错湖边还是有一定距离，但是我们一行人基本上已经快散架，路况太糟糕，为了后面的珠峰108道拐挑战，我们曾经停下来三次，商讨要不要放弃，但是检查一番后发现雷凌依旧精神抖擞。我们继续深入纳木错腹地，品质这个时候能给人很强的信心。

超高原的由于7、80度的水温足以让水沸腾，对于汽车来说是一个大难题，但雷凌的水温控制得非常好，全程没让我们费心。另外，超高原地区，随着海拔的升高，轮胎气压也会逐渐升高，要经常检查轮胎气压，这在超高原地区是非常重要的注意事项。然鹅，雷凌有四轮气压显示，这在超高原地带是必备的配置，难题轻松化解。路上的越野车因为没有气压显示，没少要停车检查，费时费力。

除了路况恶劣，爬坡也是超高原地带的主要难题，尤其是连续爬升超过1000米海拔，氧气又非常稀薄，对于发动机来说是个噩梦。但雷凌的表现超出我们预期，转速上来，涡轮启动后，基本上满载4人加行李，连续攀爬数十公里，动力输出的特性都没有改变，只是动力输出比平原略低一些，整辆车的表现稳定地让人心生敬意。

守得云开见月明，在持续6个小时的颠簸后，我们成功地进入了“仙境”，纳木错湖南边和东边是高峻的冈底斯山脉和雄伟的念青唐古拉山脉，终年积雪，北边是起伏较小的藏北高原丘陵，整个区域形成了一个封闭性较好的内流区域，天湖象一面巨大宝镜，即使天气不好，依旧散发着迷人的魅力。

整个天地好像只剩下野生动物和绝美的环境，此时，雷凌双擎电机恰到好处的介入，让动力表现跟平原在某些阶段几乎是一样。最重要的是，当你悄无声息地经过牦牛的身边时，他们好像更愿意接纳这个此时没有排放任何污染物的“家伙”，那一刻，我们重新审视着对于环保的定义。

稍微路况略好速度快一点，但山羊牦牛都是成群结队突然横穿马路（毕竟是我们闯入了它们的领地），相信在西藏开车撞到动物的故事，大家已经听过不少，赔付金额可不低。我们因为有雷凌TSS智行安全系统护航，内含的PCS预碰撞安全系统，用毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆和行人乃至动物，踏下制动踏板时启动预碰撞辅助，如果没有踏下制动踏板，将自动启动预碰撞制动，避免碰撞或减轻损害，大大提升了此次西藏之行的安全性。

重新把刚才的那种糟糕路况，再走上6小时出来，转上国道，隔天奔往羊卓雍措。雷凌在急速上升，山顶的云，仿佛触手可及，羊卓雍措，就在眼前了。

羊卓雍措，西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。羊卓雍措是高原堰塞湖，大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而形成，历经时光的洗礼，这一直就是一个神奇的地方。每天，在不同时刻，当阳光照射在湖面上，羊卓雍措会显现出千变万化的蓝色，那种不似人间的蓝。

此情此景，之前的一切疲劳艰辛都被抛之脑后。环绕着羊卓雍措的公路，纵使外面时而大风大雪急剧降温，时而太阳爆嗮，但拥有自动空调的雷凌，让我们根本不用分心，全心全意享受全新雷凌带来的驾驶乐趣，无论是视觉还是触觉，所有感官的享受在此时此刻都变得很梦幻。

珠穆朗玛峰作为世界之巅，藏语有“女神”之意。瞻仰世界之巅，是无数人的梦想。从定日到珠峰大本营只有120公里，但这120公里山路却是许多人与自己最遥远的距离，中间还有非常险峻的108道拐。而雷凌用极强的可靠性，全程都不带停顿就完成了108道拐的挑战，沿途，各种从其他越野车那里投来新奇和赞许的目光，毕竟能到这边挑战的轿车，不是特别多。

珠峰的意义不在于8844米，不在于恶劣天气，而在于你敢不敢面对自己的极限。走进它的意义其他所有山峰都不能替代。我们迈出了这一步，雷凌也成功完成挑战。从一个地方去另一个地方，是一种路上的旅行，更是一种心路的历程。

原本，我们是想借机挑战一下雷凌，看看在非常极限的条件下，车辆的表现会是怎样，到最后，没想到反而挑战的是我们自己，数次想放弃最终还是在雷凌的支持下坚持到最后。即使气候、路况极其恶劣的情况下，TNGA 全新雷凌依旧很淡 定地就完成了全程的挑战。

我们重新认识了雷凌，原本丰田的金字招牌就已经让它能够在市场上大放光彩，但丰田并不会止步于此，不断地进化，不断地适应，方能继续成为中级车的标杆，立足于变幻莫测的车市。