中级车领域的竞争似乎从未停歇过，性价比、节油性、商务性似乎都是衡量这类车不变的基准。当迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞等几款热门车相互拼杀的同时，东风雪铁龙2011款C5车型则在低调中挤入了这一阵营中，而作为它制胜的法宝也很简单，那就是性价比。

19.99万元的厂商指导价、2.3L的排量，这些数字在目前20万元大关中算是破天荒的，并且2011款C5全系配备了电动天窗，这也进一步增强了市场竞争力。

虽然我不愿意强调某一款车的优势，但不得不说的是，C5算是东风雪铁龙车型中设计的比较完美的一款，至少许多人和我有着同样的看法。换做早前我们对雪铁龙的定义无非只有实用二字，而今天的雪铁龙所设计出的C5车型却有着非同寻常的视觉力，这种法式风情更贴近于国人的审美观。

侧车身的造型比例适中，头尾的配重也趋于平稳，力量感十足的腰线设计贯穿整个侧部，并带有微微上扬的趋势，车门下部的镀铬防擦条以及车窗四周的镀铬部件彰显着时尚豪华感。而4805x1860x1458mm的车身尺寸不仅高于同级别车型的平均水平，2815mm的轴距也完全可以满足舒适乘坐的需求。

对于现今的大部分车型而言，想要在固定模式下打破设计上的传统并不是一件简单的事，所以说法国人在设计方面的天赋是值得肯定的，凹陷并带有弧度的后风挡玻璃堪称C5尾部上最大的特点，同时巧妙运用了折线设计出的尾翼，都使这款车有着众多与众不同的亮点。

宽大的后包围使得C5后部看上去更加稳重，个人认为如果后包围设计更低一些会更完美。设计师为了使C5更加与时俱进，尾灯中加入了LED光源，而尾灯的整体设计也与前大灯有着相呼应的作用。

对于C5偏于舒适性的定义早已被确定，我们在很久以前已对该车做过详尽的动态测试，而从轮胎的规格中也不难看出这一点，225/60 R16的固特异轮胎拥有着三个特性，舒适、平稳且更加耐用。