【编者按】

2020年最后一个A级车展终于在羊城广州顺利启幕。回顾2020，感慨万千，每一个汽车人都经历了痛苦与煎熬。一个好消息是，从10月开始，市场逐步向好，截止10月底，全国乘用车市场累计零售1492万辆。但与去年同期相比还是下降了10.2%，累计净销量同比减少了169万辆。

汽车人还需要再努力、更努力。

从这个意义上讲，广州车展更像是一次总结与展望，共同经历过2020的人们团聚、拥抱、沟通交流，也为即将到来的，同样充满不确定性的2021积攒勇气与力量。

网上车市&网新社直播间也邀请到了30余位车企高管与嘉宾，和他们一起总结2020年的得与失，同时展望2021年的可能与机会。

以下，是海马汽车品牌管理部副部长 张文德的精彩访谈：

网上车市&网新社：首先请您介绍一下海马今年的整体情况。

张文德：2020年整体情况不佳，但近几个月市场开始反弹、恢复。海马汽车近两年一直在调整，目前在开展第四次创业。从1988年在海南建厂，后来进军中原到郑州。再向新能源汽车、智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，第四次创业。前两年基本上都在做一些营销的变化，我们产品的布局，包括我们技术方向的一些转型，其实没有今年这种状况的话，我们也一直在变化。

网上车市&网新社：今年海马汽车创新和改革出了哪些成果，制定了哪些战略？

张文德：国务院办公厅发布了2021年到2035年的新能源汽车发展规划，其中提出了“三纵三横”的概念。海马汽车的发展规划，包括技术路线，与这个方向是完全一致的。“三纵三横”讲电动汽车、插混汽车，以及燃料电池汽车，三横是动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术。

海马汽车现在拥有高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联等六大创新技术平台。技术层面有非常充足的储备，当下的问题就是要尽快把技术融入到产品当中。

接下来海马可能会依托海南地位的优势，在海南地区牵头，在省政府的鼓励下引进一些投资机构，共同做一个新燃料电池汽车的出行运营公司，把氢能、氢燃料电池汽车去市场化，并运营起来。目前氢燃料多在大巴车或者是重卡上使用，乘用车领域基本上没有完全量产或者是投入、投产的一个车型。而海马汽车已经做出了量产的乘用车，续航里程在800km左右。

网上车市&网新社：您再介绍一下海马今年的新车方面？

张文德：6月份的时候我们推出了2020款海马8S，在配置上进行了升级，并且主打强劲动力。这款车所采用的1.6TGDI发动机，零至百公里加速时间仅有7.8秒，是海马汽车的主力车型。8月份上市了二胎7座车——海马7X。这个车是海马汽车花费将近4年时间，投资5个亿打造的产品，适用于二胎家庭。

网上车市&网新社：能否讲讲海马7X的产品优势？

张文德：海马7X很专注儿童的安全，我们有几个很特有的配置，同级别产品没有。第一个就是车内儿童被锁提醒、第二个是儿童监护影像系统，还有我们跟京东合作一起开发的京鱼座车交互控系统

网上车市&网新社：目前海马7X上市三个月左右，整体市场反响情况怎么样？

张文德：目前整体的方向还是不错的，海马7X的功能比较聚焦，针对二胎家庭出行去打造。同时我们这款车的经营层面也与其他车型不太相同，它在海南生产，所以我们优先在海南市场去做深做透、去深耕。目前在海南市场月均销量在400-500辆左右，对于这个级别的产品来说，销量表现处在领先水准。我们会把这种模式再去往珠三角、长三角这些比较发达的地区，还有我们的河南大本营，逐步扩散。我们要追赶造车新势力的节奏，真的做到服务贴心，让用户信赖。

网上车市&网新社：除了目前已经上市的车型，未来我们还有什么样的产品规划？

张文德：明年会推出2021款的海马8S进行一些升级和变化，大概在二季度上市，会增加一套动力系统。

基于全新的平台打造的紧凑型SUV，预计在四季度会亮相。

后面还有基于海马7X和海马8S的插混以及新能源产品。

网上车市&网新社：国际业务方面呢？

张文德：海马汽车覆盖了中东、东南亚、中南美这几个市场，海外出口业务一直在增长。接下来我们将凭借自贸港政策优势，将“引进来”与“走出去”相结合，积极引进对外合作的机会。另外，海南岛有着它独特的地理位置，离东南亚和南亚比较近，这方便于我们重点开拓东盟等新兴市场。目前我们在和马来西亚洽谈KD组装项目，届时投产后可以辐射整个东盟市场。