2021款雷克萨斯300h 行政版在该项目的得分为：20分（此项满分为30分）

点评：动力表现在城市中完全够用，燃油经济性是一大亮点。

1、本次参与测试的雷克萨斯ES 300h搭载一套由2.5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩221N·m，系统综合功率为218马力，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱。这套混动系统大家应该非常熟悉了，目前已经应用在了丰田和雷克萨斯众多车型当中，无论是从技术层面还是耐用性上都做的非常出色。

动力系统、变速箱形式（4分）

2、底盘方面，雷克萨斯ES全系采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，不过并没有配备空气悬架和电磁感应悬架，也不支持选装。此外，2021款雷克萨斯300h 行政版配备的是18英寸轮圈，轮胎规格为235/45 R18。

底盘系统（3分）

3、2021款雷克萨斯ES全系均采用了前置前驱的布局结构，并不提供四驱版车型可选，相比同级几款竞品车型来说缺少了一些选择的余地。

驱动系统（2分）

4、在驾驶感受层面，搭载混合动力系统的雷克萨斯ES在平顺性和静谧性方面都做的更加出色，而且我相信购买这款车的人也不会太关注它的动力表现，在城市当中加速够用即可。在电池电量充足的情况下，轻踩油门踏板电动机开始工作，而当速度到达40km/h的时候，发动机会快速介入，不过发动机在介入时却没有明显的顿挫，与电动机的衔接恰到好处。

雷克萨斯ES提供三种驾驶模式可选，但是在我们的实际体验中，并没有感受到这些模式有特别明显的性格差异，特别是在运动模式下，动力的输出也没有显著的提升，只是变红的仪表盘能够在感官上给予驾驶者一定的刺激。

底盘和转向手感都是偏舒适性的调校取向，首先底盘在通过碎石及坑洼路段的时候会将多余的震动过滤掉，不过在遇到类似减速带这种路况的时候，慵懒的悬架便会展现出明显的起伏，回弹阻尼会显得不那么干脆，毕竟鱼和熊掌不可兼得。而这款车的转向手感是比较细腻的，低速时的转向阻尼很轻，而当速度不断增加，方向盘的手感会越发的沉稳，稳定性有所保证。

驾驶感受（3分）

5、在混动系统的加持下，雷克萨斯ES 300h的能耗表现足以吊打市面上绝大多数的传统燃油车。几天的试驾下来，整台车的油耗基本都在5.6L/100km上下，即便是经过激烈驾驶的时候也没有超过6.0L/100km，这样的表现值得一个4分的成绩。

能耗表现（4分）

6、在NVH隔音静谧性方面，雷克萨斯ES 300h给了我们不小的惊喜，在大面积的隔音棉以及双层隔音玻璃的加持下，胎噪、风噪以及发动机噪音都被隔绝的十分到位，而且在低速行驶、发动机没有介入的时候，这台车的噪音表现已经超过了不少纯电车型。

车辆NVH静谧性表现（4分）

2021款雷克萨斯300h 行政版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

点评：混合动力技术同级领先，环保材料比例可以适当增加。

1、雷克萨斯ES 300h上搭载的这套混合动力系统，无论是在技术层面还是能耗实际表现上都做到了同级领先，很显然这套系统要比市面上那些搭载48V轻混系统的产品要实用了不少，而且该系统在电量充足的情况下还支持纯电驾驶模式，节能减排且降低噪音。

新能源技术（3分）

2、不过遗憾的是，今天我们测试的这台2021款雷克萨斯300h 行政版车内并没有采用可再生的环保材料，方向盘和座椅均采用的是真皮包裹，并不利于可持续发展。

是否运用可再生环保材料（0分）

最后我们来看看2021款雷克萨斯300h 行政版在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：

豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：

“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。

“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

分数区间说明：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终，2021款雷克萨斯300h 行政版在本次豪车事《豪华180》评测体系中获得了100分的成绩，属于入门豪华（90-109分）的标准。作为一款对标BBA的日系豪华品牌车型，雷克萨斯ES的表现虽称不上全面，但还是具有许多的产品亮点，而获得100分、入门豪华标准的成绩也在我们的预料之内。

从性价比的角度来说，本次参与测试的这台2021款雷克萨斯300h 行政版售价已经接近50万元，无论是用料还是配置表现都基本做到了“一分钱一分货”的水平，特别是在乘坐舒适性方面，没有进行加长的情况下，这款车完全可以碾压同级的不少竞争对手。不过，这款车在智能化和科技化方面是有所欠缺的，这也是雷克萨斯一直以来的通病，希望品牌的后续产品能够在这两个方面有所提升，这样也能进一步增强产品的竞争力。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

作为雷克萨斯的主力车型，ES的长板和短板都非常明显。不过好在关于驾驶、乘坐方面的特性都做得很到位，至少非常符合中国消费者的口味。至于科技与智能化方面的欠缺，在很多人看来也并不是特别大的问题，所以ES买得好也是有道理的。