第一次见面感觉如何？

来到赛道发车区，一排全新的法拉利296 GTB静静的停在那里，经典的法拉利红刺激着我的神经，采用中后置发动机布局的Ta基因纯正，依旧拥有完美的身姿。虽初次见面，但感觉依旧似曾相识，眼缘并没有落差，同时也并没有找到很明显的新能源车元素，在这一点上，法拉利的坚持是对的。在电动化时代下，刻意的电动化设计并不适合这个传奇的跑车品牌。

如果你熟悉法拉利车型命名传统，就会知道，296GTB是目前在售的，“气量”最小的法拉利。如果看不懂？科普下，其实命名很直给：总排量（2.992L）+气缸数+GTB（Gran Turismo Berlinetta）的缩写=296GTB。目前在售的法拉利无论是搭载混动系统还是纯自然吸气发动机，至少是V8起步，我再次告诉自己，忘掉排气量，不可“以量取人”！

在发车区，当全新的法拉利296 GTB悄无声息的从我身旁经过，“烈马”如此安静，带给我的感觉很奇妙。 “混血烈马 快无声”！这是咆哮了半个多世纪的跃马在当下这个信息化时代修炼而成的最新境界！而在我回味的时候，赛道中传来的纯正跃马嚎叫，将我唤醒，驾驭这匹“混血烈马”的时刻到了！

首次“近距离”接触 感觉怎么样？

带好头盔，伸手抠开车门肩部小巧的隐藏式门把手，这种很新能源式的开门方式让我不禁感叹，其实打开的这扇门，看到的将是法拉利这个具有70多年历史的传奇老厂在电动化时代下的再次努力。在过去燃油为主的时代做到了引领，而在当下电动化时代也做到了与时俱进。

坐上驾驶席，环顾驾驶舱，还是熟悉的味道，在设计理念方面并没有太多的新能源车的感觉。仪表台依旧倾向于驾驶席，服务于驾驶的功能都在你能触手可及的位置，随时待命。

手握全新的方向盘，手感依旧出色，双手很自然的放在了方向盘背后修长的换挡拨片上。仔细观察会发现，触控式操作已经安排上了，这不得不说是与时俱进的设计。右侧传统的红色“灵魂旋钮”Manettino还在，同时在左侧安排了一组触控操作的eManettino动力系统操控模式控制面板，这也是“混血烈马”的标志之一。

eManettino四种动力模式：

eDrive-纯电驱动模式：电池满电，可以最高时速135km/h的速度，纯电行驶25km。

Hrbrid-混动模式：点火默认模式，也可以理解为节油模式。

Performance-性能模式：发动机始终工作，充电与动能回收效率最高。

Qualify-排位赛模式：发动机+电动机释放最佳性能，再充电效率相对较低。

与方向盘中央黄底跃马徽标呼应的是依旧是醒目的黄底搭配红指针的转速表，只是显示形式变成了液晶显示。8500转红线+万转的表底，明确的告诉我Ta的实力不容小觑，想真正驾驭这匹“混血小烈马”需要小心！

到发车的时间了，我再次告诉自己，忘记小排量，忘记混动，顺其自然的寻找内心想要的感觉！