面对皮卡行业的新能源化时代来临，主流皮卡企业不约而同都在不遗余力亮相发布旗下的最新新源能皮卡车型。在今年广州车展期间，皮卡市场的新物种，全球首款超级增程皮卡——长安猎手迎来了正式的亮相。

长安猎手增程皮卡的亮相，标志着增程混动新能源技术实现了皮卡与乘用车的技术平权，也为行业的新能源化路线提供了切实可行的方案。新车具备四大技术亮点和三大硬核产品价值。

四大技术亮点，塑造超级增程皮卡硬核实力

首先，不够大就不够超级。长安猎手皮卡采用蓝鲸2.0T发动机作为增程器，可提供净功率140KW，在增程技术路线中就是一个超级大号的充电宝。该款增程器即便是放在乘用车市场也有着非常强劲的实力。

另一方面，该车还拥有着强大的外放电实力。其中，在该车货箱内配有两个220V插头的大功率货箱放电面板，最大功率支持3.3千瓦。根据官方的数据，该车具有最大227度电的储备能力，也就是说用2000瓦的电器可以用100个小时。

第二，不快，就不够超级。长安猎手皮卡作为一款增程皮卡，最显著的特征就是电动机直接驱动车轮，采用双电机驱动，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩 5000N·m，起步响应仅为 0.4 秒、零百加速达到 7.9s的实力。此外，该车还搭载了行业首创的“一键注力”，瞬间动力拉满，实现强劲澎湃动力的持续性输出。

凭借蓝鲸2.0T超级增程器，该车支持电池电量低至8%以下时进行极限补电，可以满足皮卡用户在山路、非铺装路等高能耗用车需求。

第三，不静，就不够超级。作为一款新能源皮卡，长安猎手将会拥有纯电车型的驾驶体验感受，根据官方提供的信息，整车百公里时速车内噪音为 63分贝，增程器介入前后的 NVH 指数差值≤2分贝。

第四，不安全，就不够超级。长安猎手的电池包具备有五大安全防护，特别是“笼式”电池防撞结构，能够有效防止车辆托底发生的电池磕碰，解决了用户对于新能源汽车电池安全的顾虑，也让这款超级增程皮卡能够轻松胜任全场景的用车需求。

三大价值特征，以用户需求和场景出发

在围绕用户出行场景以及长安猎手皮卡的四大硬核产品实力，实现了用户在用车过程中能够得到迅猛、强劲且持续不断地强大动力输出。该车3.3千瓦的放电和227度电的储能实力，实现了皮卡用车生态的多元化拓展，让皮卡具备多功能属性与强大放电和储能的完美融合，为皮卡创造更加多元、丰富的用车业态，也让皮卡的品类实力在整个汽车市场中更为突出。

帮助用户省钱也就是为用户持续不断的创造新价值。作为国内首款超级增程皮卡，长安猎手的 CLTC 综合续航达到1031公里，更加形象来说也就是从广州到重庆，用车这款增程皮卡全程无需再补能。同时，该车180公里的纯电续航里程，覆盖绝大多数用户的日常通勤用车需求，在纯电工况行驶下每公里仅 7 分钱，对比燃油车辆具备着显著的优势。

另一方面，增程式动力链对纯电皮卡的里程焦虑的问题实现了很好的解决，毕竟皮卡的用车场景要更加多元不设限，包括城郊，乡村，山地，荒漠等等。同时，该款增程皮卡也没有当前国六柴油皮卡中DPF频繁再生，加注尿素的困扰，让用户在用车过程中更加省心。

基于上述用车场景和需求，长安猎手皮卡的推出无疑是站在用户中心，实现了三大价值特征：“既猛”，“又省”，还“来电”。

写在最后：在皮卡新能源化发展趋势下，行业也即将迎来百家争鸣的时代。长安猎手皮卡本次正式亮相，拔得行业内首款增程皮卡的头筹，在当前皮卡市场中表现出惊艳的实力，也为用户用车带来全新的解决方案。

10月，长安猎手皮卡完成了工信部新车公告申报；11月的今天，新车正式亮相发布；12月，长安猎手预计正式上市。这也让我们更加期待该车的出众实力表现。