都说2024年将会是皮卡新能源化的元年，今日长安皮卡就开响了第一枪，全球首款增程皮卡长安猎手皮卡开启预售，预售价格为13.99万元起，并且预计正式上市后还会有惊喜。结合相对燃油皮卡较低的用车成本和强劲的动力储备显得性价比十足，极具市场竞争力。

外观方面，长安猎手皮卡采用全新的猎动设计语言，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击的瞬间捕捉，整体显得极富有视觉冲击力以及原创感。鳞状的进气格栅与锐利的大灯相连突出了年轻化特征。除此之外，长安猎手皮卡搭载了长安乘用车系列的“V”标，进一步体现出其乘用化特征。

新车分为长箱和标箱两种尺寸，车身尺寸为
5630/5380x1930/1980x1885/1875mm，轴距分别为3430mm和3180mm。货箱是长安猎手皮卡的亮点之一，采用了国内首创的两段式开启尾门设计，打开后便可以当做上车踏步非常便利，钓鱼时也能够用作钓台，体现出了全场景用车理念。货箱尺寸则是1850/1600x1595x500/520mm，标箱版还自带防滚架。

内饰部分，长安猎手皮卡同样富有乘用化气息，打开车门映入眼帘的镜湖式双联屏显得很有科技氛围，车内更是应用了大面积的软皮质包裹和拉丝金属工艺，提升了整车的内饰档次感。值得一提的是，长安猎手皮卡在换挡方式上取消了传统挡杆设计，而是选用了怀挡，提升高级感的同时也为中央扶手处空余出了较大的储物空间，扶手台仅设置了2/4驱切换旋钮以及无线充电面板，很便于在该区域放置物品。

动力部分是长安猎手皮卡的强项，四驱版配备了前后双电机，总功率达到200kW，峰值扭矩为470N·m。并且采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，也就是能够根据实际需要自适应分配电机扭矩输出以及双电机的扭矩分配，足以覆盖全场景下的扭矩需求。需要注意的是，得益于电机的扭矩输出特性，长安猎手皮卡踩下第一脚电门就能迸发出最大扭矩，无需像燃油皮卡一样待到转速拉高，数据来看长安猎手皮卡的起步响应仅为400ms。

作为一台增程式混动皮卡，长安猎手的发动机并不直接参与做功，也就不需要变速箱，这样的好处便是没有了换挡顿挫的问题，电门踩下多少动力就会给到多少完全由驾驶员的右脚控制，能够做到极致的线性丝滑。除此之外，长安猎手皮卡的零百加速时间为7.9秒，在皮卡中也是名列前茅。

补能方面，长安猎手皮卡配备了长安蓝鲸2.0T汽油发动机+超级发电机组成超级增程器。发动机并采用10高压缩比，对凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。在阿特金森循环等技术的加持下，增程器功率达到140kW，发电机则是长安自主研发的R100G，最大功率100kW，热效率更是最高可达97%。要知道目前市面上主流中大型增程SUV大多配备的是1.5T增程器，长安猎手皮卡优势明显。

至于大家关心的用车成本，长安猎手皮卡也是极具优势。31.18kW·h的大容量电池为其带来了180KM的纯电续航里程，足以覆盖大多数日常通勤用车场景，也就是说日常用车几乎完全无需加油，一年就能省出油钱1-2万元。除此之外，长安猎手皮卡还有一键注力模式，能够使发电功率增大实现强力发电。续航能力方面长安猎手皮卡拥有70L超大油箱，使其具备1031KM的超长综合续航，并且在馈电状态下油耗也仅为百公里7.9L，丝毫不弱于柴油皮卡。

底盘部分，长安猎手皮卡有钢板弹簧和多连杆两种悬架可选，如果用于拉货那么长箱+钢板弹簧足以满足多拉快跑的需求。而如果作为家庭用车，长安猎手皮卡的多连杆悬架舒适性丝毫不输于SUV车型，并且拥有极佳的操控性和底盘韧性。

除此之外，长安猎手皮卡还配备了前桥锁、后桥锁加能量锁共计三把锁，能够覆盖大多数场景的越野需求，轮端扭矩最高可达5000N·m，无论是脱困还是救援等极限场景均能做到轻松满足。在拖拽能力方面，长安猎手皮卡拥有2.5吨的牵引资质，并可选装后拖杠，无论是房车拖拽还是进行陷车救援都游刃有余。

写在最后：

作为皮卡新能源元年的首款车型，长安猎手皮卡无疑做到了开门红，以强劲的动力、极低的用车成本和优秀的驾乘体验为皮卡市场带来了新能源范本。再结合13.99万的预售价显得性价比十足，对于国内新能源皮卡市场具有里程碑似的深远意义。