911 GT3极致性能的再进化

由PROSCHE赛事科技部门（PROSCHE Motorsport）特别针对赛道研发的911 GT3 RS，在外观上与一般911 GT3最明显的差异莫过于其源自于911 GT3 Cup原厂赛车的石墨碳纤材质大型固定式尾翼，以及加宽44mm的车尾造型。而在车室内装差异则包括了标准配备着重整车轻量化的高科技轻量化赛车桶型座椅、固定于前座后方获得FIA赛事规定认可的防滚笼及轻量化聚合物材质后车窗。对PROSCHE原厂赛车工程师来说，承继了PROSCHE参与国际赛事50余年、获得超越28000场赛事锦标的辉煌战绩，在911 GT3 RS的研发历程上并不刻意追求动力提升，而着重强调其整体的最佳均衡性；在运用了包括固定式大面积石墨碳纤尾翼、变速箱减重与轻量化聚合物材质后车窗等轻量化的努力上，即便有了加宽的车体与标准配备的防滚笼，911 GT3 RS的车身重量更较911 GT3轻了20kg来到1,375kg。此外，911 GT3 RS更透过六速密齿比手排变速箱、高性能底盘，与可自行调整软硬的PASM 悬载系统，提供驾驶者更多的赛道驾驭、操之在我的感受与氛围。来自保时捷赛场上的多年经验，911 GT3 RS车上的每一零件皆是多年赛事经验的累积结晶，更纯粹的赛车本质、兼顾日常实用性，PROSCHE全新911 GT3 RS正是这样一辆提供您激情与理性最精准互动的道路合法赛车。 引领车坛的超强自然进气引擎 每公升容积效率超过115匹马力

全新PROSCHE 911 GT3 RS的精髓当然就是保时捷创厂之宝 - 水平对卧六缸引擎莫属。在原厂工程师的精进淬炼之下，再一次展现保时捷在引擎设计方面的过人功力，其每公升单位容积效率达到输出115.3hp的极致成就，荣登全球市售自然进气引擎容积效率之最！如此耀眼的成就来自于PROSCHE赛车部门长久以来持续研发的经验累积，坚持在不增加引擎排气量的前提下提升动力输出，于是911 GT3 RS搭载了保时捷可变汽门正时（VarioCam）技术的水平对卧六缸引擎，维持与前代车款相同排气量的3.6升排气量，但是引擎输出提升至7600rpm的415hp最大马力，与5500rpm时输出最大扭力41.29kgm，由静止加速至时速破百公里仅需4.2秒，极速直上310 km/h；当驾驶切换至「运动」模式时，甚至还可在引擎中转速域（3,000至4,250 rpm），提前释放1.52kgm扭力与14hp马力的动力输出，提供更灵活、扭力充沛的动态反应。原厂引擎断油转速设定更高达8,400转！ 超短行程的六速手排变速箱 精准绵密地传递所有动力

标准配备的六速密齿比手排变速箱，刻意缩短排档行程，尤其是二档至六档的档位安排，以便与转速爬升灵敏迅速的引擎动力搭配得天衣无缝，同时变速箱齿比设定完整考虑到高转速引擎动力的设计需求，档位转换时的绵密动力传输更胜以往；原厂另外也在仪表中增加一个提醒升文件的灯号显示，在转速爬升至最佳换档时机的前一刻快速亮起，以协助驾驶维持最理想的换档风格。相较于911 GT3搭载着双质量飞轮以提供额外的舒适性，911 GT3 RS搭载独有的单质量飞轮，是针对赛道竞速的激烈使用状况而设计，更将使得前三档转速攀升更快，毫不迟疑地直奔8400rpm红线区。在变速箱三档至五档间设计有钢制同步环，以便在极端驾驭时仍保有精确的换档表现，同时又兼顾高强度与优异耐高温特性。至于额外增加的散热水箱和喷射润滑科技，则是提供了优异的冷却效果，两项功能都是维持竞速状态耐久可靠的必要条件。 GT3 RS首次提供主动式悬载科技 提供多范围的全方位可调悬载

全新PROSCHE 911 GT3 RS标准配备的PROSCHE主动式悬载控制系统（PASM），具备针对赛车运动需求而进行竞技化的设定调校，而这个911 GT3 RS历史上首度出现的主动式悬载，〝Normal〞标准状态下提供全新911 GT3 RS如同一般车款在道路行驶的绝佳舒适性，但是〝Sport〞跑车化模式则会将车身的晃动与侧倾降至最低，以提供车辆在平整赛道上极致动态性能表现。另外针对竞技需求，全新911 GT3 RS的底盘与悬载，也同时提供了可自行调整的多项设定，可调整项目包括车身高低、倾角、束角、前后防倾杆设定，以应付每一个不同赛道的过弯特性，提供了更高的过弯速度与更精准的操控手感。 超大尺寸的铝圈与煞车 展现嘎然而止的慑人魄力

为了将引擎与悬载的潜能发挥至极限，并且随时尽显动力、性能与循迹特性的卓越超凡，全新PROSCHE 911 GT3 RS标准配备19吋单片式GT3专属造型铝圈，与特制规格的19吋性能跑车胎，而且前后轮之内通风结构交叉钻孔煞车碟盘的尺寸，更是直接晋升至惊人的350公厘境界，搭配前轮对向六活塞、后轮对向四活塞单体铝制卡钳，以及最新增加的煞车力道分配设计，能从踏下煞车踏板的瞬间马上有效提升后轮的掣动力道表现，进而缩短煞车距离；另外，全新911 GT3 RS同样也能选配保时捷引领车坛的顶级煞车系统－保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB）。 防滑差速器与循迹控制系统 更高的循迹极限

全新911 GT3 RS标准配备了一系列有助于随时绝佳保持循迹能力的特别配备，例如不对称性锁定的防滑差速器。所谓的「不对称」系指锁定器发挥作用的时机，为车身在弯中因油门踏板骤放、引擎转速超转，而发生转向不足或转向过度时；当转向不足时，驱动扭力将有一大部分移转至外侧后轮，而此装置不仅可增进车辆的加速性能，同时也大幅增加过弯时的动力分配与精准性。 另外为了提供湿滑路面上的额外循迹性能，全新911 GT3 RS搭载源自PROSCHE Carrera GT性能旗舰的循迹控制系统（Traction Control，TC），该控制系统完美统御煞车力道分配（ABD）、防滑控制（ASC）与引擎扭矩控制（EDC）等三项电子辅助系统，能有效减低全力加速时驱动轮打滑导致车尾不稳定现象，达到循迹表现的无上境界，又绝不干涉驾驶者操之在我的驾驭乐趣。 将空气阻力减至最低 将每一份动力都发挥在极速上 全新PROSCHE 911 GT3RS在空气力学上的表现，同样开创了史无前例的全新基准！虽然具备各种车速下都完美适切的前后轴下压力，但是完全依据竞速赛事需要而设计的车身造型，风阻系数仅Cd=0.30，之所以能够达成较前代车款更加卓越的空气力学成就，必须归功于多项突破性的全新设计，包括引导中央冷却器气流排放的前保险杆上部气栅、有助于减少车底气流扰动的平整化底盘设计，以及全新设计的大面积石墨碳纤尾翼。石墨碳纤尾翼可根据个别需求来调整翼面角度，以便确保尾翼在高速行驶时可为车身提供更大的稳定效果。引擎盖上另有一对「集气装置」的创新设计，能在行进间将空气冲压进入气岐管和引擎中，而充斥在引擎室中的热空气，则会经由后保险杆的排气口排出车外。911 GT3 RS透过优异的空气力学设计，造就了更佳的循迹性、稳定性，以及高速下的绝佳操控表现。 进一步彰显全车竞速诉求 符合FIA要求的竞速配备 正因为全新PROSCHE 911 GT3 RS与赛车运动有着密不可分的关系，它的工艺设计在赛道上最能被肯定，也唯有在赛道上它的性能才表现得最为理想完美，因此原厂也将符合赛车运动规定所需的Clubsport赛车运动内装套件列为911 GT3 RS标准配备。其包括来自保时捷赛事科技部门（PROSCHE Motorsport）设计、固定于前座后方获得FIA赛事规定认可的防滚笼，以及内含的驾驶座六点式竞速用安全带、灭火器与托架，以及同样来自PROSCHE赛事科技部门的断电开关安装准备；另外全新911 GT3 RS的内装陈设大量导入Alcantara麂皮材质，在增添绝佳触感享受的同时，也显著提升车室内的赛车竞速气息，麂皮材质的好处还包括优异的抓握感、可清洗性及易于保养的特性，因此举凡车室内经常碰触、抓握的部件，都可发现此种材质的运用，包括方向盘缘、排档头、手煞车拉柄，以及标准跑车椅椅面的中央部位。而另一个原厂赛车工程师设计的创新之处，则是位于方向盘上缘且具行进方向指示功用的黄色标线，该标线将可持续不间断地提供驾驶者前轮指向性的有效判断依据。 每一项911 GT3 RS的标准配备，都是依据原厂多年来赛车运动经验所打造而成，911 GT3 RS早已准备好在赛道上或一般道路大展身手，提供驾驶进一步探索自己与车辆更深一层的潜在性能。同样列为911 GT3 RS标准配备的石墨碳纤材质高科技轻量化赛车桶型座椅，这项来自PROSCHE Carrera GT性能旗舰的顶尖科技，可提供优异的侧向支撑与包覆性，并且使用防火材质包覆，每张座椅重量仅10公斤，两张的总重较标准跑车椅轻上近24公斤，重量减轻超过1/2！(编辑 金超)