指导价： 84.99-91.39万
级 别：中型车 油耗：10.1L /约0.78元/km
官方合作 安全便捷
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四轮驱动能切换到纯粹的后轮驱动，10级防滑调节，全后轮10级基本上比较难甩尾的，驾驶性能感受很好，四轮驱动都能有比较丰富的手感路感，不会太模糊，8速变速箱方便好用堵车不用再那么累不停点油门了。新idrive8真的会比较好用，能自己添加app，微信也可以连，通过语音能够进行回复和听微信内容，idrive8有语音助理功能这个的确比较实用 解放双手，能通过语音换醒助理进行温度调节，窗户开或关，切换歌曲，调整模式等功能
隔音是有些弱，细小的沙石经过轮胎能听得到打上底盘的声音，压过的路面有井盖的时候能清楚听到压过的声音，性能车不要想隔音会很好，这个需要接受一下
肯定是动力，毫无疑问。之前开所谓的地标最强，原厂，在售的M139的时候都没有感受过的动力。
标配的东西就很奇怪，舒适进入不给，给个电尾门。轮胎盲盒很难受。
依旧是熟悉的味道，熟悉的配方。轮胎不错，屁股不乱来了。正面看，侧45度看都挺帅。轮胎不错算一个点。宝马的米其林专供4S出奇的稳！而且后驱相比四驱其实后驱更纯，而且这代后驱真的太稳了！
谁说的这车舒适？依然生硬！谁说的这车刹车好？刹车行程简直反人类！谁说的这车不窜动了？换了8AT依然会带有明显的低速不顺畅！声音几乎没有了。车内的主动声浪很假！ 前19后20的搭配让这车感觉很低配！前悬挂一如既往的超高！能降15mm就比较合适了。
日常行驶方面 最满意的是有怠速 并且变速箱平顺 没有了F80的那种顿挫感 乘坐感好很多 动力方面依然还是M的高水准 得益于体型的增大 轮距的增宽 驾驶起来更加稳重 地板油也没有了那种恐怖的滑动的感觉 对驾驶者的要求更低了 同时也对新手更加友好 更易于驾驶
同样的因为有怠速 变速箱太过于平顺 加速时没有上一代那么强的冲击力 变速箱的换挡表现方面 升档速度与双离合差不多 降档能感觉到稍微慢了一点 另外因为体型增加 车重也增加了 初段加速 以及变道相比于上代还是笨重了不少 另外就是宝马祖传异响 不得不吐槽哈哈
颜值，动力，声浪。超美的限量车身极冻白frozen white，有磨砂效果，全球限量配色不超过50辆。
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