指导价：27.99-32.2万
级 别：SUV 电耗：11.41度 /约0.23元/km
输出马力
续航里程
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
57人参与评分
不管是前排的空间还是后排的空间，都会让自己觉得很满意。
如果这个车的外观颜色能够再多一些，那当然是最完美的。
8月初订车，等了三个月终于迎来了我们家的第一辆车，选车大概有快两年了，期间经历了参拍沪牌，无奈代拍一直换，却一次都没中。。。最终在重新审视自家的用车定位后尝试在纯电车中进行挑选，正巧老婆7月底在外出差租车遇到了事故，而家边上的商场又正好有一家沃尔沃官方直售店，抱着试试看的心态去看了一下，结果一下就被停在店里的C40吸引了，年轻运动的外观，环保级内饰，CITYSAFTY城市安全系统，再加上官方直售的销售经理细致入微的讲解，让我和老婆都对这台车很满意。没过几天，我们去店里订车，发现了XC40，对比了C40的后备箱和后排乘坐空间后，果断选择了XC40纯电长续航PRO这款车，对比低配版本，多了360，哈门卡顿音响，热泵空调，360又是老婆开车必备的，最终就选择了长续航pro这个版本。新车到手美滋滋，每天开车上下班，现在一共开了300公里。最满意的就是车子的整体行驶质感，底盘紧实，刹车踏板调校舒适，轻踩重踩都有反馈，心里特别踏实，加速7.4秒起步像极了油车没有电车那种眩晕感，给家人更加舒适的享受，需要超车时又动力充沛，随时可以迸发出强劲的动力。作为低调的二线豪华品牌，这款车的配置也极其丰富：360全景影像，13喇叭哈曼卡顿音响，感应电尾门，座椅加热和方向盘加热，这些配置让使用舒适度直接拉满。全系标配的领航辅助系统也是一大亮点，长途自驾神器，车道保持跟随都非常灵敏，让我节省了很多体力。
用车两周，每天上下班和晚上出去运动，外加一次周末的滴水湖游玩，基本上没有特别不满意的地方。非要说的话就是后排座椅可能偏短，一个男子汉坐在后排腿部支撑略显不足，不过我们家一般都是我开车，这个问题对我完全没有影响。另外一个想要吐槽的点就是没有华为HICAR，等车时候在网上看到XC40纯电搭载华为HICAR的新闻激动了半天，我是华为的铁粉，结果拿到手之后发现只有苹果CARPLAY，有点失望。希望后期车机能升级出这个功能。
各位车友们，你们好！这台沃尔沃XC40新能源车我于今年8月试驾购入，11月正式提车，临牌开了一段时间后在本月正式上牌，目前已经使用了半个月左右，这辆车整体给我的感觉还是很不错的，接下去我给大家分享一下我的用车体验。 先谈谈我最满意的几个优点 外观，动力和操控让我最是满意。最初这款车是我爱人看上的，沙漠绿的电车经典色让她很是喜欢，配合沃尔沃独树一帜的雷霆之锤+维京战斧外灯，车子停回小区后立马在一众车中显得很别具一格。其次，这款车的加速非常迅猛，动力十足，300多的扭矩使我在市内高架上提速和超车都十分轻松，车速在突破100km/h后依旧能具有稳定的操作感，很是不错！
1.后排座椅的舒适度虽然已经做的很不错了，但我觉得还有可以进步的空间，比如增加腿拖和气垫等功能。
车子提速快，没味道，太太蛮喜欢的，嘎嘎香啊
续航少了点，随车充充不进，也不知道是车的毛病还是家里电的毛病，搞不清
后排的空间是比较大的，后备箱的空间当然是可以的，对于这种空间我是比较看好的。
当时的优惠力度不大，反正对于这一点我没有说特别满意。
盛田肸8条评论
何鑫84条评论
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