运动的定义很广泛，它可以形容动感的外观设计，也可以用作对优良操控的一种解释。而眼前的这款K5则更贴近于前者。在驾驶它的一周时间里，发生最多的只有2件事，第一招之而来的无数回头率，第二很多人都会走向前询问它的价格...

在彼得•希瑞尔的笔下，曾描绘出不同价位的经典车型，例如我们所熟知的大众捷达、奥迪A8、乃至于超跑品牌的兰博基尼Gallardo。而今天出现在大家眼前的东风悦达起亚K5同样来自于他的手笔。K5共包含7款车型，并分为2.0L与2.4L两种排量，今天我们所体验的车型为顶配车型，厂商指导价为24.98万元。

外型前卫 极具视觉冲击

东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K5也应用了与智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。

大灯与雾灯处应用了更多视觉光线上的组合，而这一设计也可以称为近两年的流行趋势，抢眼的外型加之迷幻的光线，使K5无论在白天黑夜都能绽放它的靓丽。向两侧渐渐收紧的大灯仿佛像是在凝视着，黑底配色的透镜氙气灯光兼具运动感与时尚力。

拥有2795mm轴距的K5，与雅阁、凯美瑞的尺寸并驾齐驱，是一款标准的B级车，不过在外形的设计上，就目前国内的合资中级车而言，K5的设计很大胆，也很前卫。

尾部最显眼的地方堪称尾灯的设计，显然这种的夸张设计，使我将其列为变异的种类，而细看下才发现其设计正是与前大灯起到了相呼应的作用，多折线的应用也使尾部更具立体感，同时对于运动观感上也有显著的提升，由于K5搭载的不同动力总成，2.0L车型配备的是单排气设计，而2.4L车型的左右对称双出排气更显力量感。

此次的测试车为2.4L的顶配车型，而与2.0L在外观上的不同点之一就是这个左右叶子板两侧的进风口装饰，所谓装饰就是它除了起到美观的作用以外，并没有帮助发动机散热的功效，不过配合整车宣扬的运动感这一点来说，确实起到了画龙点睛的作用。

也许侧车身最能吸引眼球的并不是腰线的设计，而是拥有一个夸张扎眼的轮毂，如果我将其称为具有运动性，可能很多人会质疑我，因为大部分人都会认为运动性的轮毂是具有简洁、张力等特点，我暂且同意你们的看法，我想我将它形容为极具视觉冲击力会更加符合吧。